九江历史上的今天 10月31日消失的汽笛声

2001年10月31日，长航集团末了一个航班停运。

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九江历史上的今天 10月31日消失的汽笛声汽车知识

上海

种别：

交通运输

日清汽船改造的“东方红2号”轮图源：新浪网

2001 年 10 月 10 日，长航集团宣告，武汉至上海客运航线，即汉申客班轮航线，正式退出客运市场。
该航线是 1873 年 7 月招商局开辟的。
从当年"永宁"号首航以来，已有 128 年历史。

2001 年 10 月 31 日，长航武汉客运有限公司的江申 117 号轮完成申（上海）通（南通）末了一个航班。

资料来源：武汉地方志数字方志馆

一百多年来，那一声声悠长的汽笛，是九江这座城市每一天必不可少的背景音乐，只有偶发的战乱才会将它打断。
汽笛从长江上航行的客运航班上发出，江申（上海长江轮船公司）、江汉（武汉长江轮船公司）都是大块头东北虎，吼起来低沉有力、中气十足，声音蕴含着巨大的能量，自长江上滚滚而来，迸开了浔阳区，从庐山区的头顶上踏过，直达海拔千余米的牯岭。

体积小两号的过三峡的江渝（重庆长江轮船公司）和短途汉九班（武汉九江专线），嗓门就差了一截子，高音强低音弱，近处听起来响亮，就如豹子一样平常，猛地超越甘棠湖，再跑两段，就没了多大后劲。

“江申7号”轮图源：新浪网

还有很多小船，过江到小池口的、去码头镇的、下湖口的，更远还有走都昌的、跑彭泽的，它们如欢畅的土狗一样平常，兴冲冲地跑出去，快快乐乐地扎回窝。
它们的汽笛更清脆，也只能在沿江这一片回荡。

无论声音有多大，叫起来都要讲规矩。
“呜~~~”的一声长，是要离开趸船，“呜~~~呜~~~”两声长，是申请进港。
每天下午四点半开始，上游下贱来的长途航班都堆在江面上等待泊位，于是你“呜~~~呜~~~”，我也“呜~~~呜~~~”，不知它们在吵架还是谈天。

轮船的汽笛和汽车的喇叭给人带来的感想熏染全然不同，尖锐的汽车喇叭是对他人的陵犯，低沉的轮船汽笛声却是在向你报告安然。
当年，每个九江人都习气了汽笛声，哪怕半夜听见也不会以为吵闹，它是这座长江第二大客运港口城市的 BGM，是九江繁荣与活力的象征，也是她安宁与惬意的表示。

招商局码头，1873年图源：九江老照片

在长江、鄱阳湖边终年夜的九江人，都跟船有着或多或少的联系。
我们在长江边嬉戏、拍浮，我们坐在江岸边谈情说爱，女人们用棒槌敲打衣服，男人们常常抽着烟看着长江发呆。
时而有轮船在面前飘过，有哒哒哒哒的小快船，有磨磨蹭蹭的胖大的货船，人们一定会停下来举头瞩目的，还是长途客运航班，它们高大、挺立，姿态幽美，是长江上的大帅哥，即便有些外表已迂腐锈蚀的，仍保有着父亲般的威严。

一百多年来，九江人目睹了这些长途客运航班的变革。
咸丰年间，英国人的兵舰开过来了，一群古怪的洋人拿着看风水一样的更古怪的仪器，到了九江岸边东张西望、指来画去。
接着九江就开埠了，洋人们在江边圈了一块地，修起了洋房、洋码头。
美国人开来了水花四溅的明轮船，带来了各式洋货。
然后是英国人的小火轮，白色瘦长的船体，又装货又装人。
到了同治年间，从西门口到龙开河西岸，一排趸船钉在岸边，有咱们中国人的招商局，英国人的邃古，美国人的旗昌，日本人的日清，大清国完了的时候，家家都有航班，每天都有轮船靠岸。

招商局开航九江等地信息《报告》1873年7月9日

民国那些年，江上愈发热闹了，一天十几二十号客轮，“呜~~~呜~~~”地靠过来，“呜~~~”地又溜走。
老人们说，那时候的船次特殊多，后来是比不了的。

日本鬼子来了，江上到处都是水雷，航班全停。
后来复航也不敢在白天开，怕美国人的飞机炸。
日本人走了，航班再也没规复到当年的景象，九江人的买卖也做不下去了。

解放后，航班又多了，船越来越大了，以前一条船只装两三百人，现在能塞一千多号，停船上岸，乌压压地涌出码头，少焉间把滨江路挤得满满。

早些年航班都叫“东方红”，后来改了，上海船叫“江申”，武汉船叫“江汉”，还有专跑武汉九江的“汉九班”。
最牛的还是九十年代的水翼快船，也是跑武汉九江专线，开得比汽车还快，小船能激起大波浪，所有趸船都随着晃荡。

“江申4号”轮图源：新浪网

八十年代的滨江路，可热闹了，尤其是四码头那一片，干什么的都有。
那些年，每天早晚呜呜的汽笛声，是九江人的时钟。
早上的汽笛响了，那是武汉来的船，很多搭客会下船过个早，点一笼包子，捧走两只萝卜粑。
总有一群武汉板儿跳下来，显然是来斗殴的，谁怕谁呀。

傍晚的汽笛响了，那是南京、上海开来的船，在九江载客后，逆水 12 个小时，早上到武汉关码头，乘客们下了船就能过早吃碗热干面。

沉着而悠然的日子总会过去。
九十年代往后，坐船的人越来越少，再过些年，九江的经济眼瞅就弗成了，企业倒闭，工人下岗，本市的人口净增长为负数，大批人出去打工，有些人登上了轮船，就再也没回来。

近程的航班首先消逝，那帮土狗般的小轮船很快就被马路上跑的农巴们赶走。
长江大桥修起来了，去江北再也不用乘船。
威猛的大客船越来越少，它们已没有了昔日的光彩，灰头土脸，嗓门也小了许多。
逐渐地，船和汽笛声，都不见了。

1998年涨水时的九江港客运码头图源不详

1993 年，九江站新客运码头建成启用（见《九江历史上的本日 · 4月3日 · 候船大厅的故事》）。
也便是 1993 年，在公路、铁路的冲击下，中海内河航运载客人数到达了末了一个小高峰后，无可挽回地步入衰退。