“切丹山的快点哈，车要开了！
”
“有没有走老君的？上车就走！
”
......
没有资阳客运中央的有序广播，影象中的资阳城北客运中央，喧华的让人觉得这里就像是一个菜市场。尤其是碰着节假日、春运，惨淡车站内不流利的空气让人格外难熬痛苦。
迎来送往数十年
总有一个方向叫做家
刚走到隐蔽在一排小餐馆中间的客运站门口，熟习的画面就从影象中迎面而来，我仿佛又回到了曾经在这里排队购票，扒着车门挤上车的日子。
那还是在2006年，每每放假，伍中的数千逻辑学子就要乘坐资阳到伍隍的客运车来回于学校和家之间，车辆只有那么多，想要早点返校或者回家的人就须要去挤车了。那时候客运车辆超载的管理还不是太严，每每一辆车上要挤满学生，直到再也站不了一个人为止。
这样的乘车办法，我坐了三年。三年里来来往往，城北客运站承载了我满满的青春影象。
三年如是，三十年又当如何？资阳城北客运中央，这个迎来送往数十年的车站，见证了无数的相逢和离去，也承载了资阳人数十年来的来来往往。
每天都有车辆接连从城北客运站出发，一辆接着一辆，相继而来。小小的城北客运站，挤满了要离开或者刚回来的游子。那些大包小包的行李，装满了对未来的期盼，也装满了离去的不舍。
那些来回穿梭在城际之间或城乡之间的车辆，不管是离开，还是归来，总有一个方向，叫做家。
城北客运站
老了依旧恪守
走进车站，大厅里还是熟习的阴暗，并不像其他客运站那边通亮。小小的两个窗口，售卖着来回州里和安岳乐至的车票。
因私家车越来越多，客运车辆也受到了冲击，如今，非节假日和春运，城北客运中央显得有些冷生僻的了。曾经挤满了人的购票军队，只剩下三两位搭客，将钱从小小的窗口递进去，换回一张薄薄的车票。时时进出的几位搭客，提醒着来往的人：虽然城北客运站已经老旧了，但依旧还在为人做事。
阴暗的候车大厅里，座椅还是以前的连排胶椅，不过已经非常老旧了。隔离开候车区域的铁栏杆已经锈迹斑斑，检票口的机器也早就没有利用了。
透过暗色的玻璃窗，停车场内车辆大部分也已经老旧了，有些车辆表面的油漆也已经开始脱落，斑斑驳驳的车皮，像是一道道伤口，无言地诉说着自己的艰辛。
背后的老旧楼房彷佛也与车站一起，固执坚守，见证岁月沧桑变革。
盼了多年
迁居仍旧遥遥无期？
2015年年初，有政协委员提出，城北客运站外的道路狭窄，车流量大，客运中央的车辆常被堵在路口难以进出，严重影响行人及交通安全，建议将城北客运站迁往沱东新区。
2016年，资阳将“方案培植雁江区城东汽车客运枢纽站”列入《资阳市“十三五”交通发展方案》，方案在成渝高铁资阳北站旁培植城东汽车客运枢纽站，以取代交通拥堵、园地狭窄的城北客运站。
2019年，资阳市交通运输管理局将“力争开工培植成渝高铁资阳东汽车站”列入全市2019年交通培植操持。但为了“给轨道交通资阳线让路”，城东客运站未能开工建筑。
2022年年初，有说北门汽车客运站将迁居至资阳客运中央，北门汽车客运站原址将方案用地性子为公园绿地和商业举动步伐用地。
但2022年已过半，资阳城北客运站依旧坚挺，说好的迁居依旧遥遥无期。
据近期官方回答，资阳汽车客运站在接到上级部门“两站合一”的关照后，在各级主管部门的哀求下，资阳汽车客运站和客运中央站就“两站合一”的可行性正在论证和搜聚见地中。详细是否迁居及干系事变，届时将通过新闻媒体、公告等形式关照广大市民。
狭窄、拥挤、破败
不少雁城人都期待着
城北客运站迁居的那一天
他们期待着
更宽敞的车站和更通畅的道路
那一天，还有多久？
来源：资阳大众网
