随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况，现在越来越多的电动车（本文所指电动车为电力驱动的两轮（或三轮）交通工具）做为日常代步的首选。但是由于这类“电两轮”行驶速率快、管理困难等缘故原由，导致电动车闯红灯、逆行等等违法交通法规的行为时常涌现，并且极易与机动车造成交通事件。对付这类“自行车不自行车、摩托车不摩托车”的交通工具，一旦涌现了交通事件，我们该怎么办呢？
实在涌现类似的交通事件，无论是由于什么的缘故原由，只要双方丢失轻微，职员并无大碍，各走各的相安无事是最好。但一旦发生了比较严重的事件(例如职员有较大伤亡），除了要及时报警、保护现场外，救治职员才是第一位的，毕竟人命关天。至于任务认定及之后的那点儿“钱事儿”，会后说也来得及。
说到这儿，估计有些小伙伴会嫌弃点评君在旧调重弹了。开汽车撞了电动车不便是机动车和非机动车的事件么？这些电动车一没牌照二没驾照的，出了事件我就认晦气呗！
实在不然。
当然，小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理。从自行车构造上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车。由于机动车与非机动车发生事件，就算是机动车完备没有任务，也须要承担事件10%的任务（赔偿），这也便是我国法律“特有”的人性主义关怀（例如真的是合格的电动自行车就这么处理）。而机动车与机动车发生事件，则是“一碗水端平”（但不一定是任务同等）。
实在，我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定，但是按照国家标准《电动自行车通用技能条件》干系规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行、电动或电助功能的特种自行车，电动自行车的最高车速应不大于20km/h，整车质量应不大于40kg。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴，也就不属于非机动车。
而在2012年，国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技能条件》，个中对摩托车标准如下描述：由动力装置驱动的，具有两个或三个车轮的道路车辆，但不包括“电驱动的，最大设计时速不大于20公里，具有人力骑行功能，且整车质量、外廓尺寸、电动机额定功率等指标符合干系国家标准规定的两轮车辆”。
也便是说，无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆，只要其设计最大时速超过20km/h，重量大于40kg，并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车。
此外据点评君理解，现在市情上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”，而基本都是“时速飞快、体重超标”的电动车，也便是披着自行车外不雅观的机动车。而按照以上我国干系规定，超标电动车已经属于机动车，就必须按照机动车进行任务划分。燃油摩托车也是两轮的，发生了事件也是按照机动车处理，那么机动车范畴的电动车为何就不呢？
以是，面对交警的处理，点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面孔”。如果交警并没有按照机动车与机动车的性子处理事件时，小伙伴们也可以申请车辆鉴定，以确定该电动车的真实属性。而点评君也相信，在干系政策标准的“提醒”下，也有利于事件的“快速办理”。
那申请车辆鉴定很麻烦么？点评君从有关部门理解到，事件双方当事人有权向处理事件的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请。由于电动车的时速关系到事件结果的任务认定（是否为机动车），以是申请车辆鉴定合情合法。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措（便于事件鉴定）。不过，如果在事件处理过程入耳到“车辆暂扣”这样的字眼，想必一些“嘴硬”确当事人就会“松口”了吧！
实在不是点评君得理不饶人，但是面对太多不遵守交通规则、有恃无恐的超标电动自行车，一旦发生事件，饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦，合理利用法律武器保护自己便是。而且这也能对电动车的不文明驾驶习气做以提醒和纠正。较真儿不是找事儿!
不过多说一句，如果按照我国规定，一些超标电动车属于机动车的话，那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上（虽然有些电动车驾驶者便是这么干的）。但这无疑会加重机动车道的通畅压力和增加电动车驾驶者的风险。但是对付合格的电动自行车，却该当行驶在非机动车道内。而时速可达20km/h的电动车，随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的干系规定。而驾驶超标电动车是否须要像摩托车一样考取驾照，至今行业与政府仍在激烈的谈论中，尚无明确的说法。
说到这，看上去颇有些抵牾的政策，相信会让你和点评君一样感到“心塞”，但是没办法，骑电动车还是慢点儿吧！
关于之后该如何合法的骑电动车，点评君也会在之后为你带来干系的解读。
总结：实在作为交通工具，“铁包肉”的汽车相对付“肉包铁”的自行车（包括摩托车、电动车），后者肯定是弱者。一旦发生事件，后者的损伤也可能会更大一些，对付通情达理的哀求，点评君也乐意快速办理，好商好量。但是面对一些并不“友好”的情形时，请别忘了拿起法律武器掩护自己的权柄。
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