当视频流出后，WEY坦克300被推上风口浪尖，不少吃瓜群众认为这款车的设计和质量有问题，和宣扬中20万最强越野车根本不符。该车当天完成接济回店和故障排查，剖断为分动器前输出轴断裂，而长城汽车当晚也增派技能职员和分动器供应商博格华纳工程师前往所在地4S店，并于1月25日完成了分动箱的现场拆解，创造内部存在齿轮过载断裂等破坏征象。
过个河就断轴？原形到底是什么？
事宜发生后，网络上也有不少资深越野老玩家揭橥了辞吐：再差的越野车也不至于仅仅是前轮刚入水，没有任何车身冲击就涌现断轴的情形，难道坦克300的前输出轴是纸皮糊的么？虽然这些评论看上去是在嘲讽坦克300，但不经令我们寻思，这种断轴情形确实有点罕见，而且博格华纳在越野圈子中的口碑一贯很好，可能个中更有深层缘故原由？
随着后台数据剖析剖断，该辆断轴的坦克300在1月23日10:59~14:29期间内，持续涌现油门开度90%~99.99%、高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。期间，横向加速度、纵向加速度、横摆角速率交替涌现较大值颠簸，存在非正常工况运行的可能。随后创造，该辆坦克300的用户在抖音等平台上发布了一系列和工程车、和牧马人等车辆拔河寻衅的视频，初步推测在“拔河中”连续超负荷，造成传统系统持续受到大扭矩、大负荷冲击，输出轴涌现暗伤。对付懂越野的人都明白，车上像齿轮、轴、稳定杆、弹簧、减振器在刚度和抗扭强度都有极限值，而在利用中如果涌现超越极限的旋转波折和冲击等多项繁芜应力，大概第一韶光不会断裂，但会使配件过度疲倦留下暗伤，而这种暗伤会随着日常利用逐渐加剧，终极导致配件破坏乃至断裂。
随后，过河视频中的坦克300在车头刚一入水，传动轴受到反向应力的一霎时，成为了压去世骆驼的末了一根稻草。从中立角度来谈，这并不是所谓车本身质量的问题，而是分外韶光、分外环境下的分外利用办法导致的。就像每年美国举行的卢比肯越野比赛，每辆参赛车最少得带上两套配件，毕竟在卢比肯小路上断轴是家常便饭。
爬坡门回应：请合理改装
而最近另一起坦克300的爬坡门半轴球笼破损事宜也得到了长城汽车事件调研的统一回答：该车改换了轮毂和大尺寸轮胎（升高约1英寸），加高了悬架系统（升高约2英寸），但并没有对传动半轴进行调度，升高后驱动轴摆角及滑移存在超出设计范围的可能，半轴球笼万向节设计最大角度为22.5°，而车辆升高后致使极限状态下达到27.5°，终极致使半轴球笼破损。
从中立的角度看官方的回应，有事宜调查的剖析，也有甩锅的嫌疑。不过作为纯种的越野SUV，坦克300如今在市场上还是相称有热度的，购买该车型的越野老炮也不少。至于涌现的这两起事件并不能解释该车型存在质量问题，而未来随着越来越多用户的利用，如果真的是车品差劲，一定会有更多的事件爆出。不过，海内自主SUV领先者的金字招牌一贯被长城汽车牢牢节制着，如果不想让招牌易主，自然须要每一款车型在同级别中都具行业领先地位，如果旗下车型的品质出了瑕疵，那丢失就不止是一款车销量的问题了。
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