“在车市持续下滑的大背景下，海内汽车零部件行业涌现‘洗牌’趋势已是不争的事实。”汽车行业剖析师钟师在接管《中国汽车报》采访时表示，一些零部件企业在当前寻衅增多的市场竞争环境下，如果不能尽快战胜自身短板主动向上，则很随意马虎被淘汰。
“倒下”情形各有不同
近日，有多篇网文宣布称，国威科技拖欠约5000名员工约半年人为，现因资金链问题已破产，负债10亿元……
又是“拖欠”，又是“破产”，还有巨额的“债务”，可谓是“触目惊心”!为核实事实，《中国汽车报》给国威科技发出采访函，希望核实网文所称干系问题的“真与假”，但始终没有收到回答。同时，近日多次给国威科技有关卖力人打电话，但一贯无人接听，听到的是“您拨打的电话无人接听”。
在国家中小企业发展基金旗下官方备案企业征信机构天眼查中查询到，国威科技成立于1996年4月，紧张生产汽车组合开关、转向锁、全车锁芯、按钮开关、门锁机构、汽车CD、音响、防盗器、倒车雷达、中控锁等产品。
公开资料显示，国威科技的客户中，包括一汽大众、上海大众、一汽海马、东风汽车、长安汽车、当代华泰、华晨汽车、奇瑞汽车、东南汽车、上汽通用五菱、天津一汽夏利、长安铃木、哈飞公司、吉利汽车、昌河铃木、江铃控股等数十家汽车整车企业。
从近期传出的看，“倒下”的汽车零部件企业也是情形互异。
今年5月尾，安徽栋霖电气有限公司由于经营极度困难，发布停产。这家成立不到四年的零部件企业，曾经是集新能源汽车电驱动系统总成研发、设计、制造、发卖及做事为一体的企业。
今年7月，网传信义集团“破产”。经本报调查核实，实在该企业只是“破产重整”，与真正的“破产清算”完备不是一码事。信义集团因此刹车片、刹车盘和制动器总成为主导产品的国家级重点高新技能企业，也是中国汽车零部件百强企业。
追根溯源教训深刻
“在汽车零部件行业，比来无论是破产重整的企业，还是濒临破产的企业，都存在着一些经营不善的问题。”一位不愿透露姓名的业内人士向本报先容，一些遭遇困境的汽车零部件企业普遍存在的短板和“症结”紧张有，一是资金管理不善，盲目投资；二是为整车企业配套的回款不及时，加重自身经营包袱；三是面对市场风险，缺少应对方法。
就第一个问题看，网文所称国威科技投资温州南虹广场和上海花园房地产项目，依据无从查考。但是，在天眼查上查到，2009年8月，国威科技投资成立了温州宏源房地产开拓有限公司，统一社会信用代码为91330382693603102N，组织机构代码证号为693603102，目前该企业状态显示为“注销”。如果经营得力，获利丰盈，为什么会注销呢？还是像网文所说的产生了巨亏，拖累了国威科技？这恐怕只有当事人自己能说得清楚。
一些业内人士认为，汽车零部件企业与房地产行业基本没有什么交集，而且房地产行业投资巨大，是名副实在的“无底洞”。此前，信义集团也曾投资房地产，但终极还是甩手卖掉并集中精力发展主业。天眼查显示，信义集团注书籍钱1.2亿元，国威科技注书籍钱约5000万元。比国威科技实力更强的信义集团，年发卖收入达30亿元，利税之和近3亿元，尚不能与房地产商们动辄豪掷百亿元、千亿元的大手笔比较，其他实力更弱的零部件企业去跨界玩这种资金豪赌“游戏”，海内险些尚无成功案例。
就现实看，第二个问题与第三个问题有一定关联。去年以来，汽车市场涌现了多年不遇的滑坡态势，一方面，一些整车企业自己都面临窘境，苦苦挣扎，资金紧张，上游的零部件企业不可避免受到波及；另一方面，面对现实困境，如果零部件企业能主动制订对策，跟上市场变革，大概会得到生存与发展的机遇。相反，如果还像前几年车市红火之时“萝卜快了不洗泥”，结果就会在市场的良好劣汰中自己先被“洗掉”。如果在这种情形下，资金链出问题，而且涌现巨额债务、欠薪，也就不奇怪了。当然，谁也不肯望这是真的。
在天眼查和启信宝上查询到的信息基本同等，国威科技缴纳社保的员工人数为1018人，不知网文中所称“被欠薪、未交社保”的约5000名员工数从何而来。
零部件企业如何生存发展
只管关于国威科技干系情形真假难辨，但去年以来汽车市场销量下滑所带来的连锁反应，已经从整车企业传导到零部件企业已是事实。
中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年1-7月的汽车产销整体处于低位运行，产销同比分别低落13.5%和11.4%。这对汽车家当链中上游的零部件企业也产生了影响。在沪深股市上市公司已经发布的2019年上半年报告中，有近六成的汽车零部件公司净利润下滑。
“一些陷入困境的零部件企业的遭遇，不过是行业现状的一个缩影。”钟师认为，现实情形下，家当链上的所有参与者都很难独善其身。那些不节制核心科技、跟不上市场变革步伐的企业，不论是整车企业还是零部件企业，都面临着被淘汰的风险。
针对现状，业内人士建议：
一是要负责查找自身问题，有针对性地采纳方法，对管理、资金、经营等方面的短板要费尽心机，多措并举努力办理；
二是要强化技能创新，在优化适销对路的传统产品的同时，要努力在汽车“新四化”方面有一技之长，不能总跟在别人后面跑，要靠创新努力向上；
三是要切实提高产品质量，走高质量发展之路。
“企业经营是一门学问。一样平常而言，企业的发展有专业化、多元化两种道路，正这样多零部件企业一样，都因此专业化起步的，但随着企业发展，是连续走专业化还是扩展走多元化道路，就会成为企业必须要作出的选择。”中国公民大学运用经济学院教授刘瑞就上述问题在接管《中国汽车报》采访时认为，在实力有限的情形下谨慎选择，在自己最善于又有市场潜力的领域深耕细作，才是科学务实的企业经营之道。
对付眼下的汽车零部件企业来说，命运仍旧节制在自己手中。(赵建国)
