远航汽车作为一个成立于2022年只有两年历史的新兴高端智能电动汽车品牌，其身后是拥有37年底蕴、20年商用车积累、7年新能源乘用车铺垫的大运集团。这样一个有着深厚秘闻的新品牌，会在中国汽车行业和汽车市场走向新时期的时候推出若何的新汽车走出若何的新路线？
在北京车展上，大运集团旗下的远航汽车举行了远航Y7 · H9的预订发布会，作为大运集团聚焦细分市场需求，远航汽车的创始人兼董事长远勤山为远航汽车定下了环绕“高出发点方案、高技能研发、高品质打造、高品位体验”为核心的高端新能源汽车品牌，远航汽车的品牌理念是“缔造触手可及的中式豪华新时期”，与本次北京车展的主题也相互吻合。
目标客户群锁定高端人群、成功人士
只管远航汽车背后的大运集团秘闻深厚，但是作为一个成立只有两年的新兴高端智能电动汽车品牌，远航汽车本身是市场份额还处于开拓期，在谈及远航汽车最紧张的目标客户群时，远航汽车董事长远勤山的表示：远航汽车定价在30-50万，面对的客户群体便是高端人群、成功人士，由于远航产品整合的是全天下领先的技能和配套资源，比如有博世、华为、阿里斑马这些行业一流企业的加持，在综合技能方面可以说是天下第一的，是非常高真个，以是它的受众群体也该当是高端人群、成功人士。
从这个层面来看，远航汽车的定位于海内的造车新势力中定位豪华的几家相称，如果将坐标轴拉长，可以视为和BBA等传统一线豪华品牌的定位靠近。
在详细到车型和价格层面，远勤山的表示：“远航汽车可以和几百万乃至上千万的车放在一起比较，如果在综合技能方面我们输了，我可以补偿褒奖100万。通过比较，如果你的车比几百万的车综合技能还要好，那么你的价格反而是低的，如果你的综合技能比10万元的车还要差，你的价格便是特殊的高了。”
远勤山在访谈者提出了自己的不雅观点：“一个产品的价格高低，紧张还是取决于你的产品的性能和对消费群的贡献，如果你给消费者贡献的是几百万车的技能档次，那么几十万的价格觉得就不是很高了，如果你在综合技能方面这个也不如别人，那个也不如别人，那么定价不要说40万，20万也高了。我们目前方案的有两款30万旁边的车型，有两款40万旁边的车型，30万紧张是一些标配技能，还有部分高配技能，40万则是综合了所有的高配技能。以是说，在产品定价方面，消费者心中都有一笔账，我们也有很多客不雅观的定价依据，否则的话你也可以定四千万一台、一亿元一台，但末了一台都卖不出去，也是无济于事。”
年底门店增加到300家，3年内布局1000家
对付消费者而言，在哪里能试驾和购买远航汽车是一个根本话题，远航汽车董事长远勤山表示：远航汽车从去年11月份开始批量发卖，在这半年多的韶光里，我们重点在全国各地快速推进渠道布局，截至目前已经布局了超过150家的直营店，紧张分布在全国各大省会中央城市，目前已经布局超过97%以上的省会城市。除此之外，我们在一些重点的地级市也进行告终构，如苏州、常州、无锡、温州、中山、佛山等。在以上这些城市，我们的店面都选在城市的核心高端商超，比如北京的王府井、蓝色港湾、合生汇、长楹天街，西湖步辇儿街，成都邃古里等热门区域，目前这些门店都已经开始持续实现非常可不雅观的销量，并且有许多订单都是老车主推举的朋友客户，是口口相传的销量，充分表示了远航汽车强劲的产品竞争力和市场美誉度。下一步我们的门店布局将逐步向全国的地级市，以及一些重点的县级市进行铺设，估量今年年底门店能够增加到300家，未来三年估量布局1000家。
3到5年陆续推出6款车包括轿车和SUV
对付在远航Y7 · H9之后，远航汽车的后续车型，远航乘用车营销中央的卖力人苏尉表示：今年估量会有远志M1这款宜商宜家MPV的替代车型涌现，会推出更适用于家庭适用的490公里和550公里续航的版本。而在未来三到五年间还有六款车型陆续推出，包括轿车和MPV车型。
苏尉表示：大运集团实在一贯在远航汽车和大运新能源上两个品牌商都有发力和方案，是双品牌旗下，定位一个高端（远航汽车）一个倾向于更加经济适用的车型（大运新能源）。
对付2024年中国汽车消费市场上话题度极高的MPV车型和SUV车型相互争夺市场份额的征象，远航汽车董事长远勤山表示：我觉得MPV更像是商务车办公车。SUV更像家庭出去旅行用车，实在这两个我认为都可以，MPV也能当SUV用，由于它们大小空间都是六七座车，都差不多，当然MPV便是大家更觉得到是商用，接送人，公司用的比较多一点相对来说，也不是绝对的，但是SUV可能大家家庭用的，就年轻人玩的好玩的买的比较多一点，实在这两个我认为可以互通互用。
对付远航汽车的发展办法，远勤山的发言与那几家著名的新势力老总截然不同，远勤山表示：要想在市场有一席之地，还是产品，产品要做得好，你只有产品做得好，第一是产品，但是也不能说光是产品做好，包括发卖、营销还有做事都很关键，首先产品要好。质量是很主要的，产品是非常主要，但是有好的产品，你存心把产品做好，把做事做好，把本钱做踏实，就大家消费者觉得到很好，营销就很关键了，营销你不能把产品放到自己家里面，无非是全天下都没有的产品，你自己一家有，你还想，而且市场还很须要，这个你可能放在家里这都不好，何况现在竞争这么激烈，你必须要放到，为什么所有的店都放到中央店，要让大家看，要让大家试，试音响试座舱，还要驾驶的试，只有这样，你本钱还掌握的很好，你自然就能得到消费者的认可。
比起揭橥“暴论”引发全网争议的新势力老总，远勤山的发言显得传统且实在了很多。
售后和维保加速布局，避免高价维修
新能源车售后做事这一最近汽车行业以及很多消费者关注的热点话题，很多消费者在社交媒体上吐槽车买得便宜，但是维保以及保费上涨等带来的用车本钱上升都是压力。
针对这一问题，远航汽车董事长远勤山在访谈中表示：大运集团做新能源物流车从2015年到如今已经到8、9年了，用车本钱大概是只有油车的三分之一。
远勤山强调：“像修一个电动车，一个车十几万，末了维修一下换电池花什么十几万，在我们企业没有听说过，这就已经对消费者构成很大的威胁了，如果是大钱，在你的范围内，你要承担，你承担大部分，你说消费者买个车一二十万，修一次车十几万，我听说过，但我不知道谁家的，如果真要对消费者不卖力，我相信很快就会倒闭的这个企业。”
而更加直接的售后做事层面，远勤山强调：我们为什么要在全国铺设很多门店？目前150多家，到年底要增加到300家，便是由于随着销量的扩大，除了发卖网点，相应的售后做事也必须要跟上，你不可能说在上海买车在北京维修，更不能去山西维修，而是要在当地第一韶光去维修做事。以是在某种意义上来讲，做事可能比质量哀求还要高，由于目前大家的生活节奏都很快很忙，特殊是对付高端客户来说，他们的业务更多、韶光改名贵，以是我们更要在全国做好做事网络布局，做到快速相应、及时做事，彻底办理用户的后顾之忧。
写在末了：从北京车展的发布会和访谈的互换来看，远航汽车已经做好了方案，干系渠道和售后做事的布局正在按部就班的落实之中。互联网上有一个“你要撞大运了”的梗，可以从侧面印证很多网友实在对付大运集团的秘闻和实力还是非常认可的，对付远航汽车而言，如何打造好自身高端新能源汽车品牌的属性，以及完善渠道培植，则是2024年须要花功夫去夯实的关键。
