近日引发舆论广泛关注
“奔驰车主哭诉维权”上热搜！
网友：“上帝”咋被逼成这样了
又一例！
百万新奔驰高速路上半小时熄火两次，换车被拒.....
奔驰车，又一例！
这次更范例，车主还是状师......
4月18日，上海消费者谢女士来到中国消费者报社，讲述了一段尘封7年、令人难以置信的“奔驰”维权故事。
故事的主角是它
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投诉人供图。拍摄韶光：2012年；拍摄地点：修理厂。
“新车”只开了30多公里
就不得不返店维修
故事要从2012年开始提及。
谢女士对《中国消费者报》说，2012年2月9日，她所在的上海公司（注：应投诉人哀求，此处隐去公司名称，以下简称A公司）打算购置一辆为ML63的梅赛德斯奔驰轿车，于是前往上海东驰汽车4S店（以下简称东驰公司）进行咨询。当时，发卖职员见告她们，该型号奔驰轿车暂时没有到货，暂不能供应车架号、灵活员机号等信息。等车到店后，再供应车辆干系信息。
2012年2月27日，A公司与东驰公司签订了发卖条约，并于越日支付购车款1658000元。
2012年3月1日，A公司被奉告可以去4S店提车。可提车后刚刚行驶了30多公里，驾驶台屏幕就开始显示有故障。“我们赶紧开车返回销售门店，经检讨，对方说是车钥匙没电了，并改换了车钥匙的电池。”
然而，新的问题又来了。第二天，这辆奔驰车无法启动。东驰公司派人将车提走，出具了收车收据，并注明“车辆无法启动，详细缘故原由未明，需等和奔驰上级部门切磋后再决定维修方案”。
谢女士见告《中国消费者报》，当时，那辆车仅仅开了160公里。
新车电瓶要改换
车辆前盖打开里面全是灰尘
2012年3月8日，东驰公司又反馈称，经检测，创造车辆电瓶出了故障。《中国消费者报》在谢女士供应的一份显示当时检测结果的复印件上看到以下表述：“维修检测时，充电4小时后，充电电流显示小于10A，停滞充电后约15分钟后，测得电压为5V。”检测结论是，“电瓶工况不良，需改换”。
刚买的新车，第一天车钥匙没电，第二天无法启动，仅仅过了几天就要改换电瓶。这样的情形令A公司非常不满。“东驰公司供应的PDI报告（出厂前检讨）上显示的电池电量为12.67V，可实际电池丈量却只有5V，这不是明摆着欺骗消费者吗？”谢女士说。
谢女士见告《中国消费者报》，此后其公司与东驰公司进行了多次沟通，于2012年3月15日达成协议，“紧张便是哀求确保行车安全——对车辆电瓶进行改换，并对车辆进行整体检测，供应整体检测报告，同时质保韶光再延长两年”。
据谢女士先容，2012年3月19日，东驰公司联系奔驰中国技能工程师对该车进行检讨。“车辆前盖打开全是灰尘，发动机积尘很多，并且连车轮轮毂都是锈迹斑斑。很难想象一辆新车竟然如此之旧，觉得像是二手车一样。”
维修一周后再次出故障
哀求退车或换车被拒
后创造该车库存韶光达18个月
2012年3月21日，经由第一次维修后，A公司将车提走。没想到，不到一周，车辆又一次出故障。
“这回是车辆仪表盘涌现了悬挂系统故障灯亮的问题，当时车辆行驶记录显示里程为689公里。”谢女士见告《中国消费者报》，2012年3月29日，公司再次将车辆送回至东驰公司。
“短韶光内发生多次故障，我们开始疑惑这辆车到底是不是原厂新车？”谢女士说，其公司哀求东驰公司按照之前协议签署的协议，供应对车辆整体检测的整体检测报告，并提出换车或退车哀求，遭对方谢绝。
“从那往后，车子就停放在4S店了。”谢女士说，2012年5月，东驰公司发来的“车辆投诉办理意向”的传真，上面写明：售后技能部会同奔驰中国技能职员共同检测车辆，奉告车主检测结果，经赞许后进行维修。车辆交车后，10天或2000公里内正常利用中再次涌现故障，东驰公司卖力换车或退车。”
通过核对函件，A公司创造传真上显示的车架号与条约上及实际交车的车架号不一致。
此外，《车辆同等性证书》信息则显示，该车的生产日期为2010年8月。“车辆发卖韶光是2012年2月，也便是说购买的这辆车从生产到发卖已长达18个月。而根据奔驰M级用户手册解释，如果车辆停放6个星期以上，车辆可能由于久未利用而破坏。”谢女士说，当时她查阅了有关资料理解到，间隔生产日期超8个月就不宜购买。“由于库存车每每存在轮胎橡胶件老化、电路板受潮、零部件易损等诸多问题。”
未供应检测报告
起诉哀求退车一审胜二审败
申请高院再审被驳回
申请审查院抗诉未获支持
投诉一贯没有得到有效办理，A公司选择了通过诉讼的办法维权。
“2013年1月，我们将东驰汽车告上法院，要求法院判令返还购车款1658000元、车辆购置税、车辆保险用度等等各项款共计1962353．01元。”谢女士说。
谢女士向供应的讯断书显示。2013年5月27日，上海市浦东新区公民法庭作出一审判决，解除双方条约，东驰公司返还购车款、车辆保险等用度共计1771531.93元。
东驰公司不服，提起了上诉。2013年12月2日，上海市第一中级公民法院作出终审判决，撤销一审法院民事讯断，A公司退车的诉讼要求未获支持，同时判令东驰汽车在北京梅赛德斯-奔驰ML63车辆免费进行一次全面的检测、维修和保养，并另行向A公司补偿公民币10万元。
对付二审判决，A公司无法接管。
2014年2月8日，A公司向上海市高等公民法院提出申请再审要求，要求法院依法予以再审并撤销二审判决。同年7月14日，上海市高等公民法院经审查认为，谢女士所在公司与东驰公司之间签订的《发卖条约（入口车条约）》合法有效，依法应予保护。二审法院根据实际情形讯断并无不当，驳回A公司的再审申请。
随后，2014年8月26日，A公司向上海市公民审查院提出民事抗诉申请书，要求依法提起抗诉，撤销二审判决，依法改判支持谢女士所在公司提出的诉讼要求。同年10月25日，上海市公民审查院第一分院决定不支持谢女士所在公司的监督申请。
车辆在奔驰经销商处停了7年
车主被索要十几万元停车费
理解到，自二审判决生效后，东驰公司曾于2013年12月至2016年2月多次发函哀求履行二审判决，但都没有得到A公司的回应。
谢女士见告，东驰公司还曾两次发函哀求A公司支付该车从2012年3月29日起至2016年9月21日5年来在该公司维修中央的停车用度（按80元／元打算），共计公民币138320元。末了一次发函还表示，如果A公司在2016年9月30日之条件取车辆，将不予深究停车费丢失。
2016年10月16日，A公司向东驰公司回函表示：东驰公司应该办理客户关心的问题，不存在停车收费的约定，收停车费属无理哀求。
2016年12月23日，东驰公司再一次向A公司发函，哀求7日内提车，并支付车辆维修费共计公民币143524元；支付停车费丢失，共计公民币138320元。同时表示，如A公司在当年12月31目之条件取车辆并付清车辆维修费，将不予深究停车费丢失。
4月22日，就谢女士反响的情形，致电上海东驰汽车有限任务公司联系采访。4月23日，东驰公司邮件回答表示，“就我们所知，该消费者所表述的轇轕，已于2014年由上海市高等公民法院作出终极赞许终审判决结果的裁定，作为梅赛德斯-奔驰授权经销商，我们始终遵守国家法律法规，秉持经营原则，将客户满意作为事情重心，希望通过媒体的监督能够得到消费者的理解。”
“近日西安奔驰女车主的维权事宜引发了我们的共鸣，汽车消费者维权实在是太难了，希望通过我们的维权故事，能引发社会各界更多的思考。”谢女士说。
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中国消费者报新媒体编辑部出品
来源/中国消费者报·中国消费网
/李晓雨
编辑/裴莹
监制/何永鹏 田珍祥
