曾经看着桑塔纳跑遍大街小巷，见证了开着别克走进新世纪、赛欧驶入平凡百姓家……步入2019年，已是86岁高龄的陆吉安，看着上汽集团出身的一个又一个新品汽车，依然能找到当年的觉得，捋臂将拳、犹豫满志。
陆吉安曾任上海汽车工业总公司总裁、上海大众汽车公司董事长，也正是在陆吉安等老一代汽车人的推动下，乘着改革开放的东风，造就了上海汽车工业沧海变桑田，也造就了上汽集团从弄堂小厂、手事情坊变成环球第七大汽车集团。
从手事情坊开始
1983年，第一辆桑塔纳轿车在上海汽车厂总装车间里组装时，专门辟出了一块不大的地方，安装了10多米长的手推导轨，开始手工作业。
那时候，制造轿车是放在长凳上用榔头敲。直到打开从德国运来的木箱子，取出“白色车壳”时，大家才第一次意识到当代汽车总装不是“敲出来”的，而是“拼起来”的。
中德合伙桑塔纳项目启动之初，只有轮胎、收音机、喇叭、天线和小标牌5种零件能够国产，国产化率仅为2.7%。
国外来参不雅观厂房后，曾写道：“大众汽车彷佛在一个孤岛上生产——这里险些没有任何配件供应商。”这些断言：“桑塔纳轿车项目既是成功的史篇，也是失落败的研究报告。”
出乎国外汽车巨子猜想的是，中国人把桑塔纳项目变成了“成功的史篇”。不仅如此，还带出一批零部件企业，上海也由此成为我国汽车行业三大生产基地之一。写下桑塔纳国产化“成功的史篇”的灵魂人物，便是陆吉安。
陆吉安出名表现在抓桑塔纳国产化的“狠”劲上。至今员工们都记得他说过的一句名言，“零乘任何数都为零”。也便是说，国产化搞不上去，任何事情做得再好都即是零。
1987年，时任上海市市长的朱镕基亲自“点将”，陆吉安这位曾经的上海纺织老兵，弃官从商，从上海市经委调任上海大众，接下了当时的“烫手山芋”。
陆吉安说，他曾用几个月韶光摸清楚了上汽的家底（上汽原叫上海汽车拖沓机公司），他接手的是一个厂房迂腐、设备老化、褴褛不堪的“弄堂小厂”，有些厂房和设备还是上个世纪50年代乃至是解放前留下来的。
但是，桑塔纳国产化的成败关系到海内第一家轿车合伙企业的命运，并通过这一办法探索出一条发展汽车工业的新路子，以此拉动干系家当发展，促进我国汽车工业转型。
一个巨大难题，摆在了陆吉安面前。
一场管理革命
“如果3年内国产化达不到40%，上海大众就关门。”这话在当时不是骇人听闻。陆吉安也立下军令状，并按照国产化哀求履行技能改造，同时开始利用外资技能与之互助与合伙，由此拉开了“通过一款车型改造一个行业”的大幕。
国产化并不是大略地从国外引进一些前辈设备，它同时也是生产办法、管理办法的根本变革。陆吉安如何使浩瀚小作坊式的工厂在短短几年韶光内蜕变为当代化工厂，创造国产化85％的奇迹？
“我到上汽公司后创造，最大的问题是精力不集中。上汽公司一边对上海大众厂搞技能改造，一边又建新厂生产‘上海’牌轿车，在公司资金、人力那么匮乏的情形下还要兵分两路。桑塔纳项目已经投入那么多人力、财力，大家都在看着，不好好搞怎么成！
”陆吉安回顾说，“当时我每个星期都开折衷会，一个项目一个项目地谈论，德国人不对，我批评德国人，中国人不对，我批评中国人。我开会可厉害呢，如果不那么厉害，桑塔纳国产化实现不了。”
让大家转变认识之后，受当时经济特区的启示，陆吉安提出了“生产特区”的想法，把承担国产化任务的车间从设备到职员全部按照当代化标准来改造。“生产特区”作为管理样板推出后，其他车间纷纭效仿，引发了全厂管理水平洗手不干式的升华。
当年有一个细节，上海汽车工业的那些弄堂小厂，环境脏乱差，尤其是厕所污垢严重，还有浓郁异味。于是，改革从厕所环境开始，厕所里安装了卷筒纸和烘手机。小小改变让中外员工都奔忙相告，并引起行业里的连锁反应。伴随桑塔纳国产化而来的“生产特区”，后来被人称为“一场管理的革命”。
“我不是孙悟空，没有那么大能耐，各种有利成分集中在一起匆匆成了国产化的成功。”陆吉安说。
打造一支军队
“用人要不拘一格，要人尽其才。由于国产化时不待人，压力很大。我以为要选用实干家，敢于担当任务的人来带领事情。”陆吉安说。担当上汽总裁的9年中，陆吉安选拔、培养了一批人才。
陆吉安很看重从各方面请来的专家，像即将退休的发动机制造专家顾永生、年过半百的二汽老方案处处长刘炎生，到上汽后都被委以重任。
1994年，陆吉安专门跑到分公司调研35岁以下年轻干部的培养选拔情形，摸清楚基层到底有多少有潜力的年轻人。除了“向上”提拔，陆吉安还有操持地把总公司一批三四十岁的干部“放下去”磨炼。
随着一批又一批敢闯敢干的人才浮出水面，桑塔纳国产化进展顺利，德国方面也从原来的抵制转向全面互助。大众汽车总裁哈恩博士当时特地来到上海开董事会，宣告上海大众的三个任务：“第一是国产化（localization），第二是国产化，第三还是国产化。”
国产化攻坚战启动两年后，桑塔纳国产化率打破了40%，并持续上升，末了整车国产化率靠近100%。当时，上海还牵头组建了“桑塔纳国产化共同体”，从上海到长三角，方方面面的市场主体参与到桑塔纳国产化项目中，以安亭为核心，一个天下级的汽车零部件供应体系建立起来了。
上世纪90年代初，在上海汽车工业和上海大众项目形势一片喜人时，陆吉安开始向员工宣扬“危急管理”意识，必须要考虑下一步怎么走的问题。“作为一名企业家要保持复苏镇静的头脑，在企业发达发展时你要考虑企业发展什么时候涌现拐点，如何只管即便延长拐点涌现的韶光。”很难相信，这样深具前瞻性的话语，出自面前这样一位耄耋老人之口。
回顾历史是为了更好地走向未来。站在新的出发点上，天下汽车工业正在迈入一个大变革、大创新的时期，谁能把握趋势、捉住机遇，谁就能在新一轮变革中占得先机。（经济日报·中国经济网 李治国）
