按照《道路交通安全法》规定，驾驶机动车，应该依法取得机动车驾驶证。作为机动车的一种，摩托车上路应取得驾照，以是摩托车驾驶培训和考试，也得严格进行，但从媒体宣布的情形看，低门槛、应试化的驾考，存在着巨大的安全隐患。
个中的乱象，表示在多个方面。比如有的驾校压缩进程，学员不用完成规定的学时，练一次就可以上考场；专门组团去外地考，担保两天拿驾照；针对一些零根本的学员，优先推举稳定性更高、更随意马虎考的三轮摩托，让其快速过关……
学员希望快速拿驾照，一次通关，这无可厚非，问题是驾校供应的速成模式，完备是为了搪塞考试，而非基于培养学员的驾驶技能和道路交通安全知识，这无疑扭曲了驾考的初衷。
之以是将摩托车和电动车区分开来，将它和汽车一样纳入机动车范围严格管理，是由于它的时速更高，享有与机动车同样的路权。这种路权如果没有一定的驾驶技能、知识赞助，不啻于是一种马路杀手。
驾校本应是起到培训功能，而不是纯挚为考试拿驾而存在。现在一些驾校为了迎合学员快速通过驾考的需求，压缩学时，培训流于形式，即是将隐患完备转移到了道路实践上。
从学员的角度看，繁芜的马路确实是更好的历练场合，但发生交通事件怎么办？像宣布提到的，有的学员在短缺足够培训的条件下，为了追求刺激，刚拿到驾照就去跑山，危险指数不言而喻，一旦发生事件后果不堪设想。
事实上近几年来，一些极度的摩托车交通事件案例时时时上演，而据媒体宣布，摩托车不按规定车道行驶、逆行等交通违法征象，现实中更是比比皆是。
这一方面是由于，摩托车的道路交通司法和管理存在难点，另一方面，和驾驶培训、考试流于形式，同样脱不开干系。毕竟，一旦拿驾照的本钱低，扣分乃至吊销驾照等惩罚，对一些摩托车骑手而言，就短缺足够的威慑力了。
以是，道路交通安全方面，要加强对摩托车的监督司法，有交通违法征象就得严格惩罚。同时，对驾校更该当强化监管，规定的学时，就该当哀求培训、学习到位，不能有任何压缩打折的余地；至于一些驾校组织学员去外地考试，两天拿驾照，也该当加强协同，避免涌现这种钻空子的“速成”驾考征象。
其余，针对一些驾校安排零根本的学员，学三轮车以便快速通过驾考的征象，考试制度、难度的设计，是否该当进一步优化？三轮摩托的运用处景更少，驾驶难度理论上更高，在驾考设计上，学会三轮摩托，就可以驾驶两轮摩托。然而一些零根本的学员，通过三轮摩托来驾考反而更快，这解释现在的考试机制还是存在着一些“倒挂”的问题。这一点也须要不断优化改进，避免一些短缺根本的学员快速拿证之后，成为马路杀手。（熊志）
来源： 光明网-时评频道
