天一冷，车子的橡胶部件、玻璃水，这些都是要检讨的。
加油最好也比夏天加的勤快一点，我们一样样来讲。
冬景象温低，首先检讨轮胎，温度低落，轮胎各方面性能会受到影响的。
气温降落，胎压会变低，须要补足
首先，热胀冷缩，冬天的胎压比夏天低，温度每低落5摄氏度，胎压就会降落0.07个大气压，也就我们常说的0.07bar或者0.07公斤。
假设冬天0度，夏天35度，那胎压最多能相差0.49bar，按照夏天我们一样平常打2.5公斤来算的话，相差已经达到19.6%了。
米其林官网有数据，气压降落20%，轮胎的利用寿命就减少20%，便是由于胎压过低的时候，轮胎没有办法良好的承重车子的重量，土话便是压扁了。
随着轮胎在那边转，这种比较大的、反复的形变，就会导致橡胶、帘布层的寿命加速衰减。
这就像块橡皮，你一直地给它掰弯复原、掰弯复原，末了掰断掉了，便是这个意思。
除此之外，胎压变低，轮胎基地面积变大，油耗也会增加的。
英国轮胎品牌Avon Tyres有个调查，胎压低于标准10%，油耗上升2.5%。
我们刚才算了，冬天胎压大概低20%旁边，按照家用车每百公里8到10升油耗来算，多出个半个油，是肯定有。
以是，冬天检讨胎压并及时补足，很有必要。
低温会造成轮胎性能低落刚才讲的是胎压和油耗了，低温还会造成轮胎本身的性能低落，这什么意思？
一样平常来说，橡胶温度越低，性能就越差。
说得极度点，F1比赛里面备用的轮胎，都是裹着加热毯的，进站换轮胎之后，也要担保不错的抓地力，如果轮胎温度不足，直接赛车打滑、撞墙的。
我们普通家用车的四季胎，气温低于7度的时候，表面就会开始变硬、变脆，从橡皮泥变成饼干了，导致轮胎的抓地力就会低落。
人冻僵了，跑也跑不起来，四肢不灵巧了。
常常遇雪天可以换冬季胎不是有样东西叫冬季胎吗，它是由于在配方里面加入了低温硅烷化合物催化剂，能更好地抵抗低温。
除了更抗冻，冬季胎还有更深的沟槽，乃至表面带有冰钉，就和我们什么东西，跑步、踢球，穿的那个钉鞋一样的。
它在湿滑的冰雪路面上，冬季胎的牵引性能和制念头能，都要比四季胎强50%以上，车子的操控稳定性有30%以上的提升。
如果常常碰到下雪天，换套冬季轮胎很有必要的。
某些欧洲国家换冬季胎逼迫哀求的，比如说奥地利，抓到你冬天不换冬季胎，直接罚钱的。
其他橡胶制品也要把稳检讨雨刷、胶条等该换就换轮胎我们讲完了，车上还有其他东西橡胶做的，冬天性能也会受影响。
比如说雨刮，本来就用的比较久了，也不太刮得干净了，入冬之前换一副新的还是很有必要的，价格也不会太贵，对吧？
如果常常把车子停在户外，可以把雨刮竖起来，让它离开玻璃的表面，以防雨刮被冻在玻璃上面，动弹不得，一拉拉坏。
正时皮带须要检讨比较雨刷来说的话，发动机上面的正时皮带就更主要了。
正时皮带这个东西，在发动机的侧面，是用来带动气门开闭的，它相称于掌握发动机呼吸的肌肉一样的。
寿命一样平常是6到10万公里，你开着开着皮带断掉，气门都会坏，土话便是发动机都塌台了。
冬景象温低，橡胶皮带的性能就受影响，特殊是零下17度的时候，性能低落比较明显，波折疲倦和磨损的影响会增加。
以是说，车龄比较长，皮带寿命快到的话，就特殊须要在冬季之前，检讨一下这个东西了。
检讨玻璃水是否抗冻要利用防冻的玻璃水橡胶制品我们讲完了，我们再来讲讲车子的油液，也是有防冻哀求的。
不少朋友，喜好用自来水、洗清洁来代替玻璃水了，又便宜又方便，刮刮，冬天就结冰了。
水冻成冰之后体积变大10%，玻璃水壶和橡胶管路就有可能「bu」一下就撑爆掉了。
就算是只结了一点冰，没有撑破水壶或者是管路，水泵、电机也由于抽不上水来，干转，也是随意马虎烧毁的。
你煤气灶忘却关掉了，锅里没有水，干烧也是会把锅烧坏的呀。
去4S店修，一样平常是好几百，还不算工时，以是在冬天玻璃水一定要换好，以免因小失落大。
机油不须要改换除了玻璃水，还有机油、防冻液和刹车油，后面这2种本身便是含有乙二醇等抗冻身分的，冬天也不用太担心。
机油的话，很多地方都说冬天要换冬季机油，实在这是这样的，除非是在类似南极、北极这种地方，机油一样平常是不须要特意由于景象冷就去换的。
冬天和其他时候比，紧张是冷启动阶段的情形是不一样的，热起来之后，不管表面再冷，发动机里面还是好几百度，是热的呀。
就彷佛我们冬天出去跑步，一样是会出汗的，韶光是非问题而已，便是出门准备跑步之前「噢」「噢」「噢」，这么一下，对吧？
磨练冷启念头能，是机油的表不雅观粘度和倾点。
常见的5W开头的机油表不雅观粘度，也只是略高于0W，相差不会太多，没必要太刻意改换的，按照解释书来就可以了。
至于倾点，便是机油被冻住，它不会流动的温度，也不用太担心。
5W标号的机油，倾点一样平常是零下35度，我家有卖的机油，乃至能达到零下40度，该当说是能够搪塞绝大部分地方的冬天，没有问题了。
保持油箱油量充足该做检讨的基本上说完了，再来说一个比较不随意马虎关注到的，便是：加油。
冬天的时候，最好让车子的油箱担保有4分之1到半箱以上的油。
外界的气温低，油箱内外产生温度差，空气中的水分就会凝集到油箱内壁上。
这就彷佛冬天前挡风玻璃，「哈」一下不是会结雾的吗。
这些水分由于比汽油要重，它会沉到最下面，有可能会被油泵抽到输油管路，在油管里面结冰，这就很烦。
我们担保油箱内剩有一定油量的油，把多余的空气给排出去，就能减少水雾的产生。
如果实在是低于什么样的温度，才须要热车
检讨、保养，我都弄好了，不少朋友还跟我讲，还有要把稳的便是冬天开车的时候，原地热车这个东西已经吵了100年了，到底是不是真的？
到底要不要原地热车？如果要热，到底是怎么热？说那些热了没有用的，到底怎么样？
本日我给它理得很清楚，低于多少摄氏度热多少韶光？低于多少摄氏度不须要热车？热车到底要怎么热？
清清楚楚，明明白白，有论文，有依据，有案例，有操作方法，想看很大略。
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