某个红绿灯路口，你成功超越一台兰博基尼，并对副驾姑娘准确无误的说出刚才身后那台车的品牌、售价和参数，姑娘一脸崇拜的望着你。
某年，你家庭奇迹双丰收，成功喜提大牛，成为一名崇高的意系车主时，不仅没有一丝暴富后的庸俗，反而措辞之间对座驾管窥蠡测，充满博学与内涵。
创业青年发财史
兰博基尼的创始人在32岁创建了兰博基尼拖沓机厂，43岁做了燃气热水器厂老板，47岁成立了兰博基尼汽车公司，后来还玩液压和葡萄酒，是个真正的创业小达人。
这个小达人叫费鲁吉欧·兰博基尼，金牛座，出生于意大利北部的小镇，机器对付他有种迷之吸引，以是对汽车、拖沓机、飞机统统与机器有关的东西都感兴趣。（切实其实便是蓝翔的高精尖人才)
既然是手艺人，自然不愁没饭吃，年轻时的费鲁吉欧·兰博基尼曾是意大利皇家空军的一名机器师，二战开始后，盟军盘踞了他事情的基地，由于有技能，被安排去给盟军维修汽车。二战中的意大利紧张任务并不是打仗，而是吃披萨喝红酒。以是二战后剩余大量军用物资，鲁吉欧·兰博基尼开始利用这些剩余军用物资制造拖沓机，拿到了政府的拨款，成立了兰博基尼拖沓机制造公司。（Lamborghini Trattori S.p.A.）
天时地利人和加上自己的天赋以及对机器行业的精通，很快兰博基尼公司就成为了当时最大的农用机器制造商，标准的创一代发财史，财务自由后他开始干所有男人都会干的一件事——买车，买跑车！
兰博基尼：我被法拉利怼了......
兰博基尼为何由生产拖沓机转为生产跑车，坊间流传的有两种版本，且听我跟你娓娓道来！
第一种，不差钱之后，跑车各种买买买，买跑车自然少不了法拉利。1958年费鲁吉欧·兰博基尼买了第一辆法拉利250 GT，日常利用创造一些缺陷，于是这位42岁的热血大叔就直肚直肠的找到法拉利创始人恩佐·法拉利并一吐为快，高冷的跃马创始人听完非常愤怒，恩佐·法拉利对鲁吉欧·兰博基尼说：“用不着制造农业机器车辆的人，见告我如何制造跑车”。
高慢实足的法拉利师长西席彻底的侵害了这枚金牛座男纸娇嗔的内心：用不着吃大蒜的教我如何喝咖啡 ！
这种侮辱，我视面子如生命的大金牛能忍？干他！
自此费鲁吉欧·兰博基尼开始研发属于自己的跑车。
另一种版本，更具真实性，是创始人儿子东尼诺·兰博基尼的版本。驾驶法拉利250 GT的费鲁吉欧·兰博基尼投诉由于法拉利车辆离合器涌现问题，导致比赛车辆失落控，误伤不雅观赛的群众。然而，恩佐·法拉利不予采纳，还见告费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利，只适宜驾驶农业机器车辆。
后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个得当的备用配件安装，办理了问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以知足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。
一个字：干！
造车这事放到现在都不随意马虎，当年更加困难。钱是不缺，毕竟农用机器盈利；目标也有了，打造比法拉利更好更快的跑车；剩下的便是团队的核心，人才！
这毕竟不是一个屯子小伙不吃不喝在家憋三月励志造车故事，兰博基尼须要的是一台可以出售、可以比赛、真正意义上的跑车。有了义务和愿景，费老爷子便开始跟所有初创企业一样，开始挖人，开始从法拉利和玛莎拉蒂挖人！
举个有代表性的人物，乔托·贝萨里（Giotto Bizzarini），法拉利250 GTO的设计师，坊间传说离开法拉利的缘故原由是恩佐·法拉利谢绝让他利用独立后悬挂......（这种做法一点也不虞大利，很法国）
后经人先容，加入兰博基尼，而后期他设计的V12发动机成为兰博基尼寻衅法拉利的旗帜。
1963年，兰博基尼在意大利圣阿加塔博洛尼亚正式成立了自己的汽车工厂，同年都灵车展上发布了第一辆兰博基尼跑车——350 GTV。
补充一个知识点，那个年代无论是法拉利，还是兰博基尼，生产的都是GT跑车，形状远不及现在超跑的激进和张扬。
GT，拉丁文Gran Turismo，英文为Grand Tourer，Grand的意思是豪华，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。当时汽车普遍不能胜任长途旅行的事情，大略来说，机器部件不可靠，你如果开着一台车去旅行，去自驾，去探求诗和远方，很有可能把你扔在路上，你就彻底成了远方了。这个环境下，先富起来的人群就须要一台高性能高可靠性的豪华大马力跑车。
跑题了，上文说到兰博基尼的第一辆车350 GTV虽然涌如今车展上，但仅用与展示和向法拉利示威，并无实际意义。真正的量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布，这款量产车型命名为350 GT。利用了重新调校的底盘，搭载V12发动机，最大功率280马力。
又过了两年，兰博基尼推出了改款的400 GT，搭载4.0L发动机，320马力的最大功率一举击败了去世敌人法拉利、意大利大兄弟玛莎拉蒂和英国佬阿斯顿马丁，“兰博基尼”这个品牌，彻底的进入人们的视野。
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