超级跑车的观点，既知足了人类对速率感的原始希望，又符合当代文明社会对开放道路行驶车辆的严苛规定与诉求——一台可以合法驰骋于开放道路的赛车，既不用担心车辆的高性能改装无法上路，又可以在交通法规许可的情形下，尽可能供应赛车般的驾驶感想熏染。
上周还有人不苟言笑的见告我，在这个结果导向的时期中，早已经没有了什么纯粹的追求和原始的空想......如今提及超跑，除了在流光溢彩的Club留下身影，能与其建立联系的，就只有高品质沥青混凝土铺就的赛车场。制造超级跑车最原来的冲动与空想——驰骋公路，却早已经被理智的当代人所淡忘。
而就在兰博基尼发起的China Giro活动中，来自博洛尼亚的跑车制造商，彷佛正试图在中国，将这种纯粹又原始的对速率感的合法渴望萃取出来。
关于兰博基尼China Giro
实在是兰博基尼在去年（2015年）发起的，正式的中文名称为“兰博基尼入华十年穿越巡游”，意在纪念兰博基尼进入中国市场10周年，并将“远见”（Visionary）、“前沿”（Cutting-edge）、“纯粹”（Pure）的品牌精神以具象化的形式进行呈现与传播。
实在是兰博基尼在去年（2015）发起的，正式的中文名称为“兰博基尼入华十年穿越巡游”，意在纪念兰博基尼进入中国市场10周年。
至于China Giro这个名字，实在也是个挺有趣的“英意”复合搭配。表示中国的China显然源自英语，由于在意大利语中China一词写作Cina；而Giro这个词则来源于意大利语，相称于英语中的Tour，有巡回之意。
而今年China Giro的活动主题为“2016兰博基尼汽车中国云镜之旅”，本次活动则在我国湖南省张家界市展开。
关于行程
本届China Giro活动的举办地位于张家界市周边地区，驾驶行程共分为两天，总行程约400km。路况包括城市道路和短暂的高速，但大段大段的蜿蜒山路和路况算不上好的施工路段也霸占了行程的相称一部分。
本届活动的举办地位于张家界市周边地区，驾驶行程共分为两天，总行程约400km。包括城市道路和短暂的高速，但大段大段的蜿蜒山路和路况算不上好的施工路段也霸占了行程的相称一部分。
旅程体验：第一天
旅程体验：第一天
活动的发车点位于张家界碧桂园凤凰酒店，首日的行程大约为160km。对付笔者而言，虽然曾经多次在赛道中感想熏染过超级跑车在动态操控与动力输出方面的魅力，但是将一台超级跑车驶上开放道路却是完备没有过的体验。
发车点位于张家界碧桂园凤凰酒店，首日的行程大约为160km。
对付笔者而言，虽然曾经多次在赛道中感想熏染过超级跑车在动态操控与动力输出方面的魅力，但是将一台超级跑车驶上开放道路却是完备没有过的体验。
而在为期两天的行程中，兰博基尼家族中最富驾驶乐趣的Huracán RWD系列的LP580-2车型将成为与我们“并肩”旅行的伙伴。兰博基尼Huracán LP580-2采取了与LP610-4相同的5.2L V10自然吸气发动机，最大功率426kW（579Ps）/8000rpm，峰值扭矩540Nm/6500rpm，相较于LP610-4（449kW(610Ps)/8250rpm，峰值扭矩560Nm/6500rpm）略有下调。不过LP580-2具有更轻的整备质量，0-100km/h的加速仅需3.4s，成绩仅比LP610-4掉队0.2s，在此前的赛道驾驶中，直线加速能力方面险些没有主不雅观层面的差异。
而在为期两天的行程中，兰博基尼家族中最富驾驶乐趣的Huracán RWD系列的LP580-2车型将成为与我们“并肩”旅行的伙伴。
兰博基尼Huracán LP580-2采取了与LP610-4相同的5.2L V10自然吸气发动机，最大功率426kWw（579Ps）/8000rpm，峰值扭矩540Nm/6500rpm，相较于LP610-4略有下调。
带有保护盖的一键启动开关。
由于路面湿滑的缘故，勾引车建议利用Strada标准模式或者Sport运动模式，而Corsa赛道模式则只管即便不要开启。
旅程的第一个阶段，便是穿越张家界天门山国家森林公园，前往被誉为拥有99道弯的通天算夜道。
前往目的地的路上，社会车辆非常多，带头驾驶赤色Aventador的是被车友爱称为“F哥”的现任兰博基尼中国区总经理Francesco Scardaoni，他的驾驶技能如何？稍后见告你！
车队来到天门山脚下，由于泥沙和雨水的洗礼，车身各处已经布满了泥沙。特殊是车尾部分由于发动机的高温，停车后泥沙被迅速烘干，让这台迈阿密蓝色的“小牛”看上去饱经风霜杀气腾腾。
淋漓的雨水也无法遮盖英气的车体线条。
统统准备就绪，车队开始进山。
山路非常的狭窄，有一些“转头弯”设计了小型转盘，方便大型车辆调头。
作为Huracán的前辈，Gallardo在设计上丝毫不显得过期，反而愈发经典，透过车头的惊鸿一瞥，我预测这是一台后驱的LP550-2车型。
山路坡度很大，雨水也让波折的山路更加湿滑。
不过车队还是顺利到达了本日的中转站——天门洞脚下，何耐天公不作美，天门洞的巍峨绮丽被掩蔽在厚重的雾霭之中。
随后，车队由通天算夜道出发，在农门阵民俗餐饮酒店短暂休整后，又开始了向五号山谷村落庄度假民居出发。
回到国道上，等待我们的依然是繁忙的交通。
偶尔也会有悠哉的生灵好奇的来到路上打量我们的车队，小牛碰着“小牛”，不知道它们之间是否能感知到彼此冥冥中的联系呢？
车辆驶出国道进入山区，景致也愈发壮美，犹如置身于水墨画中。
在当地政府的大力帮忙下，在车队通过的时段，通天算夜道暂时封闭，任由这群蛮牛在封闭的山路中肆意驰骋。
据称，通天算夜道共计99道弯，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。然而，徜徉在山水间，伴随着强劲的发动机声浪，再长的山路也不嫌长，不知不觉间车队已经靠近了此行的终点。
随着车队陆续抵达目的地，首日的行程也告一段落。
旅程体验：第二天
旅程体验：第二天
在第二天的行程约为260km，车队的第一个目的地是位于张家界森林公园北部的袁家界风景区，随后前往张家界大峡谷。
在第二天的行程约为260km，车队的第一个目的地是位于张家界森林公园北部的袁家界风景区，随后前往张家界大峡谷。
卖力领队的仍旧是“F哥”，上一页埋了个伏笔，出身机器工程专业的他，多年来一贯从事“文职”事情，他的驾驶技能究竟如何？
如果你还记得今年三月份笔者对他进行的专访，那么你大概还记得“F哥”自己的座驾便是一台“大牛”——Aventador。
作为一个职业经理人，“F哥”不单是个商务精英，驾驶技能也是一流水准！
特殊是开起他熟习的Aventador，更是如鱼得水，不但对判断准确果断，对车身动态的节制也格外娴熟。在狭窄的山路上，用Corsa赛道模式驾驶着宽度超过2m的“大牛”辗转腾挪、灵巧自若。
没错，作为一个职业经理人，“F哥”不但是个阛阓老手，驾驶技能也是一流水准！
特殊是开起他熟习的Aventador，更是如鱼得水，不但对判断准确果断，对车身动态的节制也格外娴熟。
要知道，想闇练掌握“大牛”的ISR序列式变速箱与V12发动机无间合营可没那么大略，更何况在湿滑的路况下想要掌握住强大的扭矩，没点儿踏实的“脚下功夫”还真弗成。
“F哥”在山路上“撒欢儿”似的奔跑，我们驾驶着LP580-2丝毫不敢马虎，一不留神就会在弯道中被甩开。
随着海拔升高，雾气逐渐浓重起来，车队也放缓了车速。
翻过山岭，雾气逐渐消散，但路况却逐渐恶劣。
穿过村落落时，“乡亲们”朝车队投来惊奇的目光。
当碰着起伏落差别常大的路况，为了担保路面不会刮伤底盘，大家纷纭开启了“前桥抬升”功能，可以将车辆的前轴提升3-5cm，来担保车辆的通过性。
就在我们担心升起前桥之后的小牛，究竟能否顺利通过这段波折路面的时候，对产品性能得心应手的“F哥”驾驶着大牛在粗糙的铺装路面上如履平地，只留下滚滚烟尘。
随着车队进入高速公路，在“搓板路”压抑的感情终于爆发出来。
“F哥”驾驶着Aventador，飞驰在高速公路上。
随着车队离开高速抵达此行终极的目的地，2016兰博基尼汽车云镜之旅的巡游部分也正式告一段落。返程的航班上，两天的旅途在我脑海中一遍遍的回放，高空湍流中微微颤动的飞机机身，彷佛又将我带回到了那台与我共赴短暂旅程的Huracán LP580-2的驾驶席，半梦半醒中，我们的旅途彷佛还在延续......
编辑点评：
实在短短两天的韶光和400km路程并算不上一次漫长的旅程。但为期两天的巡游让笔者更为深入的打仗与理解了兰博基尼的车型，也重构了对兰博尼基所倡导的超级跑车代价不雅观。在那些来自意大利的超级跑车制造者眼中，超跑代表的并不是对虚荣的盲从和对物质欲的沉沦，而是希望用一种更加纯粹的手段去达到更空想的生活办法，用合法而安全的办法去享受路上的光阴，捉住生活中稍纵即逝的激情。
可以说，为期两天的巡游不但让笔者更为深入的打仗与理解了兰博基尼的车型，也重构了对兰博尼基所倡导的超级跑车代价不雅观。
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