溪水从村落后的山上流下来，蜿蜒流向富春江，蔡家坞自元代聚落成村落后，村落民一贯以造纸为生。纸是书的载体，书则用来传播仁义礼乐，以是人们把这条小溪取名礼源溪。
村落里的居民都依水而居，经年流淌的溪水，流经家家户户，给各家各户造纸带来了极大的便利。自元代以来的七八百年间，打浆房的石碾从未停滞过迁徙改变，从打浆池槽口流出的纸浆，一贯一直地送往各家各户的抄纸槽。元书纸、敬拜用纸等依赖手工生产的纸张从村落中的作坊源源不断运向山外。从过去的肩挑背扛到现在的汽车运输，造纸活动从未停滞过。
2008 年9 月，在富阳高桥镇泗州创造了一处宋代造纸作坊的遗址。从考古发掘的情形来看，有浸泡质料的腌塘，蒸煮质料的皮镬，再有漂洗池、抄纸房和焙纸房等等遗址，还有水井、沟渠等遗存，基本上反响了从沤料到制浆、抄纸、烘焙纸张的手工造纸全部工艺流程。是目前我国创造年代最久远，规模最大，保存最完全的古代造纸作坊遗址。发掘出来的纸浆遗存是生产高档纸的质料，一些器物是官家用物，还有墨书书写的“司库”二字，这些迹象无一都不在显示该遗址具有明显的官家背景，极有可能是一个专供官府乃至皇家的造纸作坊遗址。这个重大的考古创造，是对富阳手工造纸术传承千年的一个实证。
上图由松下 GX85 DG 42.5/f1.2 拍摄
蔡玉华是富阳元书纸第十九代传人，14岁学会做纸，现在已经做了40多年。他说，现在做纸的年轻的也有四十五六了，八十多的也有人在做纸。
轰隆隆迁徙改变的石碾正在磨料，村落民把各自家里的灰浆、浸泡好的竹料，送来磨碎、打成浆料再拉回去。这样的打浆房在蔡家坞有两座，石碾的底座和滚轮都是花岗岩打造的，以前靠人力和畜力推动研磨竹料，现在则靠电力。
村落庄两旁的山上长满了郁郁葱葱的毛竹，这是造纸的原材料。水和竹子供应了造纸的最基本条件，以是富阳的老作坊大多集中在溪谷地带。村落民把嫩竹砍来，断成一尺长，在泡料池用石灰粉腌制，再放进皮镬蒸煮，腌熟的竹片经由漂洗就被送到打浆房用石碾磨碎，打成纸浆。村落民家的作坊实际是一个纸槽屋，从纸槽里抄纸是个技能活，一样平常家里都是男人卖力在纸槽边操持抄纸帘，女人把抄好的纸分拆晾晒，或是在烘焙房把纸往煏弄上贴，烘焙纸张。
砍毛竹、削竹皮、舀石灰水等常用工具
捞纸过程
上图由松下 GX85 DG 42.5/f1.2 拍摄
晒纸过程
上图由松下 GX85 DG 42.5/f1.2 拍摄
上图由松下 GX85 DG 42.5/f1.2 拍摄
蔡家坞用古法工艺生产的纸张有两种，元书纸和敬拜用纸。北宋真宗期间富阳竹纸当选作“御用文书纸”，因天子元祭（元日庙祭）时用以书写祭文，故改称为元书纸；又因当时的大臣谢富春支持此纸生产，故尚有谢公纸或谢公笺之称。元书纸具有洁白柔韧、微含竹子暗香、落水易溶、着墨不渗、久藏不蛀、不变色等特点。
来拜访的路上我们由于走错路，有时深入到礼源溪上游的竹林中，后来蔡老师傅带着我们重新沿着那条山路上山，跟我们先容了他家正在培植的新作坊。就在溪水边，几个腌制竹片的池子已经落成。蔡师傅说等再过一年就能开工造纸了，现在他的儿子儿媳在富阳城区里开店卖竹纸，依托现在的网络，他们也在网上开店经营。这样的村落庄在富阳已经很难找到第二个，现在竹纸不愁销路，只是做纸太辛劳，天冷时抄纸冻人，天热时焙纸蒸人。
这次载着我们探访蔡玉华老师傅的ES 300h恰好搭配了雷克萨斯在同级车型里独占的竹内饰，而竹子和真皮包裹的方向盘更是雷克萨斯环球创始的工艺和设计。
雷克萨斯是一个年轻的豪华车品牌，但正是靠着年轻的活力，在设计生产中大胆创新，创造出了属于自己的独门技艺。
一个竹质方向盘的制作过程和一张竹纸的生产同样繁芜。
收割竹材：与造纸选用的嫩竹不同，雷克萨斯内饰所用的竹子都是成年的老竹。
切割竹条：工匠用径向叶片切割机将精心挑选的竹子分段切割，再将这些竹段修边、去皮削成薄片。
高温蒸干：竹片要经由压力成型和高温蒸制、烘干处理，达到精准的含水量，这样才可以抗菌、抗压以及防虫。
切片处理：蒸干处理后的竹片要再次进行切片，对宽度和厚度都要进行精修。
弯折黏合：处理后的竹片要堆放到模具上，用高频黏合机将它们粘在一起，并压成一个半环形。
刨制打磨：压制成形的竹片经由开槽，与方向盘的骨架粘合后，还要用机床进行风雅雕刻，末了由工匠们手工进行反复地刨制、抛光、打磨，打造成光滑的管状。这一步是对技艺哀求极高的事情，只有履历和级别足够高的匠人才能胜任。
末了通过手工缝线包裹真皮的方向盘，一个竹质的方向盘才算基本完成。
竹子做为一种速生植物，运用到内饰设计中，不仅能展现东方美学中对君子谦雅美德的夸奖，同时也表示了雷克萨斯在设计生产上尊重自然、追求自然和保护环境的态度。雷克萨斯的环保态度不仅表示在材料的利用上，更表示在设计生产的方方面面。
雷克萨斯全混动科技车型不断提高天然再生材料的利用率，即便是车内最不起眼的部件都遵照环保的设计不雅观念，比如，再循环的保险杠用来制造后备厢的饰边；切碎再循环的隔音材料用在驾驶掌握台背面。
雷克萨斯现已采取槿麻的植物纤维制作车门内饰板和托盘，取代过去利用的木屑。由于槿麻的成长很快，一年可以收成两季，能够接管比其它植物多出2至5倍的二氧化碳。而且槿麻的成长只须要很少的肥料，杀虫剂和水。因此，采取槿麻做材料，可在保护森林资源和稳定生物圈内的二氧化碳含量方面做出贡献。
富阳茂密的竹林不仅给造纸供应了丰富的质料，也让这里成为了天然的氧吧。雷克萨斯ES的空调系统通过Nanoe®技能，电离空气中的水分子，开释直径5-20纳米的负离子颗粒，吸附空气中的细菌，从而达到净化空气的效力，给驾乘者供应天然氧吧般的新鲜空气。
ES300h搭载2.5升阿特金森循环汽油发动机和105千瓦永磁同步电动机组成的稠浊动力系统，既可单独运行又能高效互助，百公里油耗可以低至5.4升，而动力不逊于3.0升6缸发动机。
混动系统的另一个优点便是在纯电动行驶时无比的安静。匀速行驶在竹林之中，打开车窗被江南的雨露滋润津润，耳边只有溪水潺潺流淌，微风拂过竹林的沙沙作响，这时我误以为自己是在林间闲步。这种感想熏染来自ES300h成熟的混动技能和车辆出色的安谧性。ES的动力、传动和内饰采取了大量轻质、减震和隔音材料，通过平衡轴优化了车辆的惯性子量，减轻车厢的噪音。提高发动机等的构造强度，减轻变速箱在内的全体传动系统的振动降落了发动机的噪音。
近十天的奔波中，除了安静，让我体会最深刻的便是ES300h的舒适性，永劫光驾驶都不会有僵硬的怠倦感。ES通过博识工艺打造的座椅，更符合人体工学。前排座椅靠背与人体放松状态下的曲面吻合，不仅使全体座椅包裹感变得更强，还可得到有效的腰椎支撑，减缓腰椎压力。座椅内部添补物对背部、肩部以及臀部都起到了良好的支撑浸染，让乘坐更为舒适。此外，座椅进行了延长以更好的支撑腿部，减少驾驶的疲倦感。垂直走向的座椅绗缝设计，更让内饰显得优雅奢华。
