2017年11月17日，和淘汽档口关系“亲密”的媒体“AC汽车后市场”发布称：京东将以三亿元收购汽车配件B2B平台“淘汽档口”。同时，淘汽档口COO范清林（擎天柱）将加入京东入职。
AC汽车后市场称，这次收购刘强东已经具名确认，收购将采取少量现金加股票的形式。
如倪叔之前的先容，这座坐落于杭州海创园的企业，其间隔与阿里巴巴西溪园区直线间隔不到500米，且在其创始之初也曾吸引大量阿里人加盟，个中乃至包括多个阿里M4层级的高等员工，历来被认为是一家拥有阿里基因的企业。
淘汽档口，成立于2014年1月份，一开始的主营方向为：汽车配件的B2B采购平台，成立后仅一年就拥有10万B端客户，成为海内最大的汽车配件垂直电商；而后2015年2月，淘汽正式推出“淘汽云修”这持续锁品牌，进军汽修O2O市场。
截止到16年3月，淘汽档口共有1400名员工，在全国22个省会拥有18个中央仓和600名运营顾问；淘汽云修在全国拥有1200家做事网点，2016年操持拓展到10000家门店，堪称汽车后市场中的实力玩家。
淘汽档口，先是在2014年8月获取了光信成本的3000万美金额度的A轮融资，此后又在2015年6月，得到了安然创新投资基金的3000万美金B轮融资，并曾一度被誉为：汽车后市场估值最高的企业，并一度被看好上市指日可待。
而如今这家A轮融资就拿了3千万美金，号称汽车后市场估值最高的企业，却要以3亿的价格要把自己卖给京东。
3亿这个价格，乃至还不到这家公司A轮融资的估值，许多圈内的人士见告倪叔，对这件事他们的第一反应都是：贱卖了，而之以是要用这么便宜的价格出售，或许有两大缘故原由：
一是由于其自身资金链已经断裂，因而缺少会谈成本；
二是其在获取安然创新投资基金的B轮融资，签订有对赌协议，而目前已经到了如约期却没有达成预期承诺的结果；
而从2014年景立，几个月韶光就营收过亿，A轮融资就拿3000千万美金的辉煌，到2017年，被传资金链断裂，以3亿价格贱卖，淘汽档口为何会走到本日这一步什么？倪叔认为有3大关键节点。
关键点1：创始CEO俞霁睬的出走
淘汽档口这家公司从一开始就有浓郁的B2B色彩，其紧张成员早期大部分来自阿里、网易，创始CEO俞霁睬，曾在阿里任职，花名“公主”。而现今CEO肖军在早期因此创始投资人的身份加入进来的。
肖军此前曾创办了海内最大的公关公司之一际恒集团，该公司的紧张客户群体来自整车企业。2011年，际恒集团被法国有名4A公司阳狮集团收购。肖军随后投资创立淘汽档口。
2014年1月，淘汽档口正式上线，采取NAPA汽车配件连锁经营模式，开始从线下地推反向扩展。
凭借精准的市场策略及阿里铁军的地推能力，淘汽档口的交易量始终呈现一个陡峭的增长趋势，从2014年5月7日完成第一单交易开始，在3个月韶光里，淘汽档口日交易额峰值便从100万、300万、500万涨到了2014年8月的700万，其订单量也打破了600单。
淘汽档口在俞霁睬的带领下，迅速在短短的一年之下就获取了10万签约商户，成为了海内最大的汽车配件垂直电商，在网传的一篇《2014汽车后市场十大事宜》中，提到淘汽档口的影响力时，归结为俞霁睬的阿里背景。而据业内人士先容，淘汽档口按照阿里B2B模式搭建了一个超过300人的发卖部队。
而就在拿了3000千万美金A轮融资往后，在预备B轮融资期间，由于路线之争，俞霁睬与肖军产生了巨大的不合，这种不合终极以俞霁睬带队离开创立神汽在线，公司转由肖军全权卖力公司为结局。
而就在俞霁睬离开公司同时，淘汽档口B轮融资落地，依然是3000万美金，这个数字远低于行业当时对淘汽档口的预期，乃至持平自身的A轮融资额度……对此有行业人士认为，对付一个月营收过亿的公司来说，3000万的融资并不匹配，无经营以及计策上的重大缺点，那么缘故原由很有可能就在于，那个让淘汽档口成为“阿里系”创业公司的CEO不在了。
虽然，对付一家公司而言，曾经的创始团队变动并不能决定或者旁边这家公司的命运，但回看淘汽档口3年来的发展史，创始CEO俞霁睬必是个中绕不开的一笔。
关键点2：深入线下汽车门店的计策以失落败告终
俞霁睬与肖军的不合，关键在于对如何切入线下汽修门店的路线之争；
在完成A轮融资往后，淘汽档口作为汽车配件的B2B采购平台已经成型了。但由于采纳的利用低价的高频单品：入口油品来完成拓客的，虽然业务整体可以盈利，但投入巨大且利润软弱，纯粹从事配件交易的结局只是成为三大油商的搬运工而已，通过配件交易切入汽修O2O是从成立之初就设定好的路线，是未来的巨大商业代价所在。
于是，2015年2月，淘汽档口正式启动全新做事品牌“淘汽云修”，正式进军汽车后市场O2O。
但在淘汽云修的运作上，俞霁睬与肖军产生了巨大的理念不合：俞霁睬认为应该采纳自营模式，而肖军则坚持加盟模式，不合无可调和，导致出走。
从策略的角度来看，俞霁睬坚持自营，是希望以担保品质为条件，再行引入加盟；而肖军的则希望通过加盟模式，改进利润率及现金流情形，从结果来看，肖军的目标没有终极达成，终极依然陷入了资金链的问题之中……当然，由于事事不是非此即彼的，因而这并不能反证俞霁睬的精确。
倪叔采访了数位淘汽档口的前任员工，问他们自身以为为何油滑档口会走到本日？答案很多，有人的问题，内部阿里系与空降持加系的抵牾；也有事的问题，淘汽对线下加盟商的渗透并不理想，由于标准不一，参差不齐，终极没有真正把线下加盟商整合在自技艺中，涌现了前期合营后期不合营等诸多情形……
而在进入线下计策不堪利往后，2016年3月1日，淘汽电商平台OEM自营产品上线，淘汽开始做贴牌自营，但问题是：一个车有一个万多个配件，常用的3000多，全中国有三万个车型，也便是说sku至少有300030000，而且每年在变，要想做到对应车型完好就意味着须要足够大的sku，做自营模式就意味着巨大的资金压力，而一但库存管理不善就会使得原来紧绷的资金链进一步雪上加霜。
从结果来看，肖军试图通过加盟模式来改进利润率及现金流情形的做法没有成功。但更主要的是：通过淘汽云修切入门店的考试测验终极并没有成功，自营也没成功，终极导致了淘汽档口在商业模式并没有更大的可能性。
存管理不力，资金链断裂，往上又无法打破门店壁垒，创造新的商业代价，对付这样的淘汽档口，难怪曾经的员工表示：卖身给京东或许是最好的结果。
关键3：汽车后市场的整体环境变革
淘汽档口，有本日这样的结局，与它自身的经营不善有关，但更直接的缘故原由是：它融不到钱了，而这和全体汽车后市场的整体生态有关。
汽车后市场，曾经一度是O2O大潮中的投资热点，此前有媒体盘点过全国有超过900个后市场创业团队在场厮杀，而随着成本寒冬的到来，终极能够存活的并不多。
对付淘汽档口为啥不能拿到后续融资了，倪叔特意采访了一位行业深喉，其表示：现在汽车后市场的投资方向已经转移了，由于一旦公司不能造血，那么融资的希望紧张就在于被人收购或上市之上，当下的情状而言上市自然是没有影子的事情。
而出售的话，在市场中已经有了像优信瓜子这样用成本堆积起来的庞然大物情形下，淘汽这样的情形既很难找到卖家，也很难卖出好价钱，由于你价格一贵，对方完备可以考虑自己做，而不须要收购你的公司。
随着瓜子优信这些汽车电商的成型，所有面向c端个人车主的汽车后O2O项目的未来都被剥夺了，越来越多的成本转向家当链，查询创投媒体的新闻列表，你会创造做数据的拿到钱了，做系统的拿到钱了，但面向c真个后市场企业拿钱却越来越难……
对汽车后市场的很多创业公司来说，这个成本寒冬彷佛已经由不去了，而这次的淘汽档口3亿贱卖的事宜，在令人唏嘘的同时，亦不免让后市场的同行们心头平添一股寒意。
一叶落而天下知秋，淘汽档口的故事不只属于肖军，属于俞霁睬，也属于全体汽车后市场的昨天本日与来日诰日。
更多精彩内容，关注钛媒体微旗子暗记（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App
