随着新能源汽车的不断发展，铅酸蓄电池已经不再适宜作为如今的汽车启动电池。
过重的体积、利用本钱过高、破坏韶光的不愿定性以及报废后重金属“铅”对环境的污染都严重影响开花费者的汽车利用体验。
而磷酸铁锂电池有着更长的寿命、更轻量化、更环保的特点，更适宜作为如今的新能源汽车启动电池。

燃油车时期铅酸蓄电池普遍作为汽车启动电池。
进入新能源时期，历经十余年研发，比亚迪通过技能创新，只管本钱更高，但是比亚迪依旧率先“内卷”的在新能源汽车上利用磷酸铁锂启动电池，只为彻底办理用户利用铅酸蓄电池的痛点，让消费者能有更好的利用体验。

小小一块蓄电池对汽车影响竟有这么大年夜 汽车知识

磷酸铁锂电池有着多达3000次以上的循环次数，与一辆整车的利用寿命相称，也便是汽车报废前消费者都不再须要担心汽车启动电池破坏导致的趴窝征象。
大大降落了汽车的保养和掩护本钱，出行也更加放心。
除了寿命问题外，比亚迪也成功办理了汽车永劫光不启动导致的启动电池亏电问题。
比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，实时监测电池指标并进行动态管理。
当启动电池电量低时，汽车的动力电池可以为其智能充电，实现车辆永劫光静置也不亏电，担保用户随时都能启动车辆。

对付新能源汽车来说，磷酸铁锂电池更有轻量小型、更加节能的上风。
磷酸铁锂电池比铅酸蓄电池能量密度不仅更高体积更小，重量也更轻。
目前比亚迪所搭载的磷酸铁锂启动电池仅有2公斤，使得车辆轻量化进一步提高，也更方便进行车内的电气化支配。

比亚迪是环球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，目前已有两百万余台新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅减少达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，彻底贯彻比亚迪的品牌主见“科技·绿色·来日诰日”。
这是比亚迪的一小步，也将推动中国汽车家当整车无铅化的全面变革，整车无铅化助力绿色出行，助力绿色低碳发展。