首先看正时调度孔是在发动机的左边还是右边，把大螺盖卸下用套筒能旋转曲轴，在上面还有个小螺盖，打开用来对T点的。
旋转曲轴，从小螺盖处向里看，看到飞轮上有“II”就慢点。立时又看到还有个F，（对点火提前角的）不用管，再转过去一点点看到了T，（便是活塞上止点标记）停滞。
把T左边的“I”标准对准箱体上的小缺口。拆卸左缸火花塞，用螺丝刀试一下看活塞是否在上止点，接下来装凸轮轴。
装凸轮轴，看凸轮轴上挂小链的牙盘上有什么暗号，该当有EX和IN。EX表示排气，IN表示进气。上进气的凸轮轴把IN边的横道放水平，上排气的把EX边的横道放水平。
假如你什么也看不出来就当没什么标记上好了，也不看T点了。先把左边一缸的活塞转到上止点，（用螺丝刀试时要竖直，小心卡住）。一缸进气的凸轮轴肩向化油器方向靠近水平放。排气的凸轮轴肩向排气口方向靠近水平放。一缸对了其他的就对了，（由于在一个轴上）。这时该当进排气门都关闭，凸轮轴没有压气门的觉得。
上螺栓要匀劲上，有吃力的就先别硬拧。这么装可能要错位1到2个齿牙，试车利用问题还不大。
把稳！
试车前一定要用手动旋转曲轴，假如迁徙改变是卡住就可能是配气正时不对活塞顶气门，假如很顺就可以启动车，先一点一点的启动，假如没异响就可以连续的启动车了。
启动车后再根据是否随意马虎启动着车，是否有动力力再判断配气是否正时，要不对可再向前或后把小链条跳一齿安装。
虽然4冲车对正时事理都一样的，但详细操作上还有很多不同，并列缸和V缸不同，便是并列缸的也有差异。现补充如下：
1、关于对正时要在磁电机找到T点，有的车的T点不在磁电机上，在那是找不到的，象川崎400，该款车的磁电机在左边，但正时点在右边，打开右边的小盖可以看到拧在曲轴上的齿盘上有F和T标记，对T点的位置也没有缺口，而是在拧上面的螺丝的下面有一突出的竖道。
2、如果不会看配气标记还有个土办法，把缸盖拿掉后启动一下车，看看曲轴是向前转还是向后转，假如向前转，凸轮轴就按内八字放，也便是一缸在上置点时，进气凸轮轴的突头向着排气，排气凸轮轴的突头向进气方，也便是相对着。假如曲轴向后转就用外八字，像CBR就是曲轴向后转。
延伸阅读：
巧用继电器修复少见电门锁摩托车溘然熄火后再也无法启动，打马达有异响，看我妙手排障雅马哈弯梁JYM110摩托车高压无火故障的打消
