这种车型一样平常都是采取气压制动，紧张的元器件有气泵、干燥器、气压调节器、四通阀、储气筒、脚制动阀、手制动阀、继动阀、快放阀、刹车分泵等。
干燥器和气压调节器有什么浸染？
气压制动系统中，压缩空气是事情介质，须要它坚持一个足够高的稳定的压力，并且足够清洁，以担保系统各阀件的正常事情。
为此，在系统中设置了干燥器和气压调节器这两个元器件，它们的浸染便是为制动系统供应清洁干燥的压缩空气，并保持系统的压力在一个正常的范围（常日在8~10bar）。
为了简化系统，一样平常都将这两个元器件整合在一起，统称为干燥器总成。它的事情事理我就不说了，否则你会睡着的。
如何调节制动系统气压的高低
在这个总成件上，有一个调压阀，可以调节系统压力的高低。当系统压力达到规定的压力时，调压阀会开启，将从气泵泵送来的压缩空气通过气压调节器的排气口排出，系统的压力就不再上升，气泵无负荷运行。
如果系统的压力没有达到规定的压力就卸荷排气了，我们可以将调压阀的调节螺钉顺时针向里拧，系统的排气压力就会升高。
如果系统的压力在达到或超过规定的压力还没有卸荷排气，我们可以将调压阀的调节螺钉逆时针向外拧，系统的排气压力就会降落。我们就这样反复的调节这个螺钉，直到排气压力达到系统规定的压力时为止。
不过在实践中，这个调压阀轻易是不会破坏的，它的调节压力一样平常也不会改变。如果溘然涌现制动系统气压无法上升的征象，一样平常都是系统涌现了漏气等故障。
如果压缩空气从气压调节器的排气口排出，解释它内部的橡胶密封件破坏了，这种情形一样平常都是气泵窜油了或者干燥罐失落去了干燥浸染，此时我们该当改换干燥器总成并维修气泵，而不是大略的调节调压阀的排气压力。（文/卡家号：老侯解车）
