在南都·湾财社参与后，截至发稿前，星途方面终于答应了郑师长西席退车诉求。事实上，虽然目前车主的诉求暂时得到了知足，但在消费者维权过程中，仍旧有浩瀚问题值得厂商反思。
车主投诉
购车不敷两月
创造左前翼子板改换过
郑师长西席见告南都·湾财社，他在今年初购买了一辆星途瑶光两驱飞鱼版。1月9日提车后，3月1日他创造左前翼子板被改换过，而且整车多处被抛过光。在创造问题后越日，他向经销商反响该问题。当时，4S店的发卖经理坚称，每辆车出厂都是这样。
为了验证对方所说的“每台车出厂检测结果都是一样”，他与发卖经理协商在4S店找了一台新车进行检讨比拟。他创造另一辆新车左前翼子板支架连接处为螺丝固定，但他的新车左前翼子板支架连接处是用焊点连接，而且焊条还在支架上。
3月10日，郑师长西席委托第三方检测公司进行鉴定，对方也确认车辆左前翼子板整块被改换过，左前翼子板支架连接处与右边前翼子板支架连接处不一样，左边是用焊点连接，右边是用螺丝连接固定。对此，他先后奉告厂家与经销商，但厂商均没有给予明确的答复。
左前翼子板支架底部。（车主供图）
郑师长西席指出，自己和经销商签订的车辆整车终生质保协议也存在问题。他把稳到，发卖职员给他的协议与其他车主的并不一样，他自己拿到的协议内容经由修正，对方给予他的只有发动机终生质保协议，并非整车终生质保。厂家给的答复是，这方面并没有明确的协议，都是经销商所给予，以经销商当时承诺为准。
郑师长西席想查询自己订车时订单号所对应的车架号，但经销商与厂家同样回答无法查询到，4S店发卖经理给出的答复是，车辆到店是随机分配，发卖想给谁就给谁。郑师长西席认为，消费者订车的知情权也没有得到保障。
对此，他提出了两点诉求，一是须要厂商供应其车辆出厂的PDI考验报告，并对车辆存在的问题给予合理的阐明。如果车辆存在问题，而经销商并未如实奉告，陵犯了消费者知情权，存在遮盖敲诈，他哀求退车退款或者换车。
对付郑师长西席供应的第三方检测报告，星途厂商表示并不认可，并指出其车辆只是工艺方面出了些问题，仍旧可以达到出厂标准。与此同时，郑师长西席称对方又提出想通过赔偿来摆平此事。南都·湾财社多次考试测验与郑师长西席购车的深圳鹏汇汽车发卖有限公司张姓发卖经理联系，但截至发稿前，对方一贯没有接听电话。
而对付郑师长西席车辆为何必要改换前翼子板? 官方是否定义为制造工艺问题? 是否符合出厂标准?星途官方是否有明确规定？深圳鹏汇汽车发卖有限公司一名徐姓总经理开始称该车“没有改换过前翼子板”，后来又表示“事情已经处理好”，对这些问题谢绝作出回答。南都·湾财社与星途公关部干系人士取得联系后，对付上述问题，对方同样没有作出回应。
业内剖析
确实有拆装痕迹
不符合车辆原有构造状态
南都·湾财社联系到第三方车辆鉴定检测机构的专业人士，得到的回应是该车确实存在拆装征象。
“根据我们的检测报告结果显示，郑师长西席的这台星途瑶光前翼子板确实存在拆装过的痕迹，左前翼子板骨架也存在重新焊接的征象，而正常新车出厂时，是不会有这种情形发生的。至于是什么缘故原由须要焊接，我们就不得而知了。”
检车家机动车鉴定评估（成都）有限公司的吴师长西席见告南都·湾财社，从该车的检测报告书中，对查验结果有更详细的解释：前翼子板固定螺丝拧动痕迹表现为螺丝头的漆面脱落、移位。这些痕迹指示螺丝曾遭受过拧动或拆装，导致螺丝头部漆面受损。左前翼子板螺丝移位是由于左前翼子板在拆卸和安装过程中，原来的固定螺丝位置发生偏移的征象，但左前翼子板并未创造修复及改换。左前翼子板内骨架存在明显的烧焊痕迹，和右侧相同位置采取的螺栓固定办法存在明显差异。同时左前翼子板骨架烧焊位置存在加工焊丝的残留，以是车辆的左前翼子板骨架存在烧焊的痕迹，不符合车辆原有的构造状态。
左前翼子板内骨架烧焊痕迹。（第三方鉴定评估报告截图）
左前翼子板螺丝拧动痕迹。 （第三方鉴定评估报告截图）
状师说法
商家可能涉嫌消费敲诈
或需退一赔三
广东大同状师事务所副主任郑旭森状师认为，根据条约的相对性，郑师长西席与车辆4S店之间成立买卖条约，所签订的条约对双方均具有约束力。对付车辆生产商而言，除造孽律有明确规定，否则生产商并没有责任合营供应资料给顾客。
郑师长西席所购车辆的维保条款，原则上以其与经销商签订的条约版本为准，假如有证据证明生产商公开承诺供应全车终生质保，也可以哀求生产商承担相应的保修任务。
另一方面，根据《乘用车新车售前检讨做事指引（试行）》，经销商将乘用车交付消费者时，应向消费者供应乘用车新车PDI检讨表，新车存在特定环境的应主动向消费者奉告，个中就包括“车身经由钣金修复后的喷漆”。如果第三方检测报告证明车辆左前翼子板被改换过且存在焊接的情形，则经销商有可能涉嫌消费敲诈，严重时或要承担退一赔三的法律后果。
在法律实践中，对付经销商发卖新车遮盖维修记录是否属于消费敲诈存在不同的认定，但从减少涉诉赔偿风险、提升消费者满意度的角度出发，建议车辆经销商积极与消费者友好协商，进行适当的赔偿。
广东法制盛邦状师事务所状师沈民健则表示，如果车辆在交付前已经存在维修情形，且发卖方没有奉告相应情形却以新车出售，那发卖方确实可能构成发卖敲诈，而且敲诈的内容严重影响购买方的实际利用，构成根本违约，购买方可以哀求其退一赔三。
干系新闻
星途最热销车型遭多方面投诉
今年以来销量下滑
郑师长西席所购买的星途瑶光，也是星途旗下目前最热销的一款车型，定位于中型SUV。近一年来，该车销量为2.65万辆。进入2024年之后，瑶光的销量连续两个月涌现低落趋势，月销量从顶峰期间的3600多辆跌至1200多辆。
在一些汽车投诉类平台，也有车主投诉星途瑶光的质量问题、制造工艺及售后做事技能水平。
一名2023款400T四驱畅享飞鱼版车主指出，自己在今年2月1日提车越日，车辆开上高速时就涌现方向盘抖动征象，去4S店做纠正后，抖动情形仍旧存在。在提车后一周旁边，他行驶在跨海大桥过程中，不仅电瓶提示没电，而且开始涌现各种黄色报警在显示，末了变速箱涌现故障，刹车也失落灵，根本停不下来。他后来通过接济拖车至高速路口附近修车店，经由诊断是发电机坏了。
有瑶光2023款400T两驱优享版的车主则反响，车辆右后门车窗利用过程中溘然升不上去，去4S店保养的时候处理过规复正常升降，但创造车门颜色有差异，和别的车门存在色差。后来用专业漆膜仪检测过，创造厚度网明显和别的不一样。
一名星途瑶光2023款 400T 两驱奢享版的车主对经销商售后做事技能水平也表示了不满。该车主称，由于车辆的后挡玻璃被砸，去4S店维修时，对方不仅没有把玻璃碎片清理干净，而且后备厢异响也没有处理掉，还导致盖板产生划痕，操作时使玻璃网胶粘合卡扣涌现破坏情形。
据这次向湾财社投诉的车主郑师长西席透露，这次维权事宜过程中，星途厂商一度还想通过现金赔偿协商但谢绝退车。而从开始拒不承认问题，到现金赔偿，直到末了答应退车。这个弯曲的维权进程，也是目前不少消费者购车经历的一个缩影。对付那些自己没能及时创造问题，不睬解借助第三方鉴定机构以及法律渠道维权的车主们来说，显然更难以掩护自己的合法权柄。
出品：南都汽车质量不雅观察室
采写：南都·湾财社 梁罗喆 演习生 郝沛琦
