多图剧透来了赣深高铁河源东车站抢先看

12月2日，南都搭乘赣深高铁的试行列车，提前来到河源东站探营。
车站不见传统的售票大厅，取而代之的是开放式做事中央，出行做事更加温馨、人性化。
目前全线按图试运行“彩排”，估量12月将全线通车运营。

河源设4各站，河源东内景剧透！

多图剧透来了赣深高铁河源东车站抢先看汽车知识

河源东进站口。

自助进站闸机。

站厅内的波纹和浪花元素，呼应主题的同季候人面前一亮。

开通倒计时！
车站统统就绪。

赣深高铁河源内辖设河源北站、龙川西站以及和平北站4个站，均是深圳车站统领的车间站。

个中，河源东站位于河源市江东新区临江镇，是赣深高铁主要的客运站。
车站占地面积20000平方米，同时可容纳乘客1500人，高峰时段每小时可容纳乘客约2400人，站场规模为2台6线，设计时速350公里，于今年12月具备开通运营条件，开通后从河源东到深圳只需40多分钟。

全功能售退改一体机。

全功能售退改一体机，位于一楼候车大厅。

河源东站站长周胤龙先容，河源东站设有自助售票机11台，全功能售退改一体机1台，乘客可自助购票或打印报销凭据；进站口设置了实名制验证闸机6台，检票闸机7台，出站口设置有验票闸机6台，乘客可通过出示二维码实现快速进出站。

候车椅与以往候车厅的座椅也有差异，候车椅采取PU皮材质，靠背也符合人体工学，坐起来比较舒适，增强了乘客候车的体验感和舒适度。

候车室中间还设置了综合做事台，具备乘客问询、遗失落物品查找，售票、退票、改签等功能，同时还引进了智能客站乘客做事与生产管控平台，平台可以自主进行广播，查看列车到发正晚点情形。

开放式（没有玻璃）的售票中央。

车站卫生间干净通亮（女厕）。

车站女厕。

全体车站还有一大亮点便是售票厅，传统的售票大厅已经全面升级为“综合做事中央”，以前都是隔着玻璃“公式化”交谈，现在改为开放式做事台，表示了铁路人性化的设计和温馨做事的理念。

河源东站台。

串起赣粤2省5市，深圳北成交通大枢纽

赣深高铁南接厦深铁路、广深港高铁，中与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北连昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并向北可延伸至北京，组成直通南北的京九高铁快速客运通道。
赣深高铁全长436．37公里，贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳5市。

赣深高铁开通后，将串起赣粤2省5市，带动沿线旅游业的发达发展。
同时，也进一步加强深圳作为粤港澳大湾区核心引擎的地位和浸染。
赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的主要组成部分，从赣州西站引出，向南接入深圳北站。

以高铁站为核心的中心活力区——深圳北站，今后将是全国铁路枢纽城市的主要节点。
未来，这里将形玉成国唯一一个“东西贯通，南北终到、互联互通”的铁路布局，八线交汇的交通枢纽大站。
在路网构成方面，深圳北站枢纽逐步形成与广州、赣州、汕尾与厦门衔接，连接茂名、喷鼻香港等方向，以广深港、赣深等高铁干线，加上穗莞深、深惠、虎龙、深珠等城际线，形成珠三角的“双十字”放射形枢纽。

沿线车站逐个看

沿线一站一景，展现民族人文历史。
赣深高铁广东段全线设10个车站，个中新建8座：和平北、龙川西、河源北、河源东、博罗北、惠州北、仲恺、东莞南站；改扩建车站1座：光明城站；深圳北站为广深港高铁既有站。

光明城站

光明城站由既有线改造、扩建及新建三部分组成，是京广、京九铁路的交会点。
站房设计以“站城领悟·枢纽门户”为特色，出站厅一侧是图案纹样构成渔村落特色文化的主题壁画，另一侧提取了深圳著名建筑轮廓构成高楼林立的主题壁画，两相呼应，表示出深圳日月牙异的发展。

东莞南站

东莞南站主体设计采取了岭南建筑中镬耳屋的形象，简洁当代而又极具传统岭南建筑风采。
檐下设计木色椽枋，映衬出丰富的动态韵律。

仲恺站

仲恺站位于惠州市惠城区，车站将电子芯片的造型融入设计之中，营造出“科技之城”的意境，利用“电路电流”元素表达“开拓创新、克意进取”的态度，打造出独具特色的高铁文化。

惠州北站

惠州北站位于惠州市惠城区北部，为京港高速铁路、广汕铁路和广惠城际铁路的枢纽站，站房面积约5万平方米，是赣深高铁全线面积最大的新建车站。
车站外不雅观上提炼客家文化主要聚拢地——罗浮山建筑造型元素，站房天花吊顶设计融入“鹅城惠州”的地域元素，流畅的线条使站房犹如天鹅翩翩起舞，优雅展翅。

博罗北站

博罗北站位于惠州市博罗县，建筑面积8000平方米。
博罗北站站房设计理念以“印象山水”为主题，色彩上采取原木色、金黄色打造出岭南民居古朴典雅的气质。