还会为了平衡两根驱动轴之间的转速差，配备有1套轴间差速器。为了提高整车的通过能力，还会在差速器阁下配备一套差速锁系统，也便是大家常说的“三把锁”。
可以说，差速器/差速锁是每辆重型卡车必不可少的主要机构！
但是，利用差速锁时若麻痹大意，轻则不易转向，操纵失落灵，重则破坏轮胎，还可能涌现机器事件！
差速器事情事理回顾
差速用具有差速的特点，但是它不能差扭，所谓不能差扭，是指通过差速器传给两半轴齿轮的扭矩总是相等的。
这是由于浸染在差速器壳体上的扭矩是通过行星齿轮传给两半轴齿轮。而两半轴齿轮大小相等，分配到的扭矩也总是相等的，即分配到旁边两个半轴、乃至旁边两个驱动轮上的扭矩也总是相等的。
基于差速器不能差扭的特性，我们可以举一个大略的例子：假设一辆4×2载货车，它的驱动轴的左后轮陷入泥沙中，而右后轮又在良好的混凝土路面上。
由于左后轮陷入泥沙中后，附着条件很差，会产生严重打滑征象，左后轮输出的扭矩受附着力限定会迅速降落至一个较低值。但因差速器分配给两边驱动轮的扭矩始终相等，右后轮的扭矩也会迅速降落至与左后轮相同的水平。
即时右后轮附着条件非常好，也不能发挥出更大的牵引力。结果整车战胜不了行驶阻力而无法走出这一地段，且右后轮不动，左后轮原地滑转，越陷越深。
当我们锁上差速锁往后，差速器再不起差速浸染，旁边半轴齿轮连成一个刚性运动整体，行星齿轮再不能绕其轴产生自转。
我们可以粗略的想象，此时的驱动轴便是一根长杆。旁边车轮再也不会差速空转。此时附着条件好的右后轮的牵引力可以得到充分的发挥，使整车走出打滑区。
差速锁的精确利用
差速锁有牙嵌式和渐进式
我们本日以牙嵌式为例进行剖析：行驶中当一侧车轮打滑空转时，对牙嵌式差速锁，可按下差速锁的按钮开关或将差速锁开关迁徙改变一个角度，使驱动桥壳内的滑动接合套与差速器壳上的端齿套合，将差速器锁止使之不起差速浸染。
差速器不起差速浸染后，两侧车轮便犹如刚体一样等速迁徙改变，这样一侧车辆打滑空转的征象即被肃清，车辆又可向前行驶。
无动力接合差速锁，首先强调一点，差速锁的挂挡跟变速箱可不一样，驱动轴里面的差速锁，不会配备同步器。以是，直接挂锁会导致整车驱动系统有较大的冲击。
我们建议，利用差速锁时，可以先踩下离合器，或者变速箱挂空挡，当整车车速小于5km/h时，或者整车完备停滞的时候，按下差速锁操纵手柄，将差速器两半轴齿轮连在一起，使两驱动轮以同样的速率旋转，有助于整车驶出打滑地段。
接合差速锁后绝不许可转向，否则既加速轮胎磨损，又会造成整车传动系统破坏。整车只有在旁边两半轴以不同转速迁徙改变时才能转向，而在接合差速锁后，差速器就失落去了差速浸染，旁边短半轴的转速完备相等，此时整车必须保持直线行驶。
一样平常情形下严禁利用差速锁，否则将导致操纵失落灵，易出事件。碰着分外路面陷车时才准利用差速锁。
驶出打滑地段后，应及时松开差速锁的操纵手柄。如差速锁策应光阴过长，不但造成转向困难，而且会加速轮胎的磨损，乃至还会破坏差速器及传动系其他零件。产生侧滑，乃至造成翻车事件。
检讨差速锁的事情情形，先将整车停放在平坦的路面上，用千斤顶顶起一侧的后车轮，然后将差速锁开关关掉，使差速锁处于自由非锁止状态。此时，用手迁徙改变顶起一侧的后轮，后轮应能自由迁徙改变; 否则，表明差速锁处于锁止状态，应检讨打消。
小结
差速锁是越野利器，是卡车畅通无阻的必备法宝。但差速锁是把双刃剑，利用不当有可能揠苗助长，影响差速器乃至传动系统的寿命、严重了还会造成人身财产安全侵害。（文/卡家号：驱动技能杂谈）
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