这一次给大家讲解一下发动机的润滑系统，先看一下什么是润滑系？
润滑系：发动机在事情时，各个零件的结合面，如曲轴和曲轴瓦，凸轮轴和曲轴轴径和轴承，活塞环和缸套活塞中间，都在做高速运动，机油就在这些结合面处起到润滑浸染。如果没有机油的润滑，这些零件表面一方面会迅速磨损，另一方面肯定会产生大量的热，使结合的零件融化抱去世，无法运动。
因此为担保发动机的正常事情，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，也便是在摩擦表面覆盖一层润滑剂（机油或油脂），使金属表面之间间隔一层薄的油膜，以减小摩擦阻力、降落功率损耗、减轻磨损，延长发动机利用寿命。
通过这个示意图，我们可以看出，机油平时都储存在油底壳内，当发动机开始事情的时候，机油通过机油泵的浸染，经由机油冷却器冷却，进入到机油滤芯之内，在机滤内把杂质过滤完之后，进入润滑系主油道，然后给发动机各个配件润滑，不仅仅包括发动机的两大机构，而且包括增压器和空压机等这些发动机附件配件。
下面我们来看下润滑系的各个部件的浸染，及常见故障：
机油：最主要的一点，一定要用质量达标的机油，这一点马虎不得。常常碰着卡友问，可以跑十万公里再换机油的发动机，给换跑两万公里的普通机油行弗成，这就相称于，人口渴的时候，常常喝污水一样，韶光长了是不是自己的身子骨受不了呀！
机油滤芯：紧张浸染是过滤去机油本身和混入的机器杂质以及机油本身天生的胶质，以防止机器杂质随机油流到摩擦表面形成磨料磨损或堵塞管道，换机油的时候必须要改换机滤。好的滤芯利用材料和制作工艺都有讲究，既可以过滤掉眇小杂质，又可以是机油顺畅通行。
集滤器：如果机滤是过滤机油中眇小杂质的，那么集滤器便是来滤除润滑油中粗大的杂质的。集滤器是用金属丝编织的滤网，是润滑系统的入口，网络机油进入油底中。
油底壳：他便是一个盆子一样，便是储存机油的浸染；油底壳常见的故障便是有沙眼或裂纹，会有渗漏机油征象。
机油冷却器：紧张浸染是给机油降温，使之保持在 70°～90℃ ，并使机油粘度不至于发生多大变革，确保机件正常润滑。机油冷却器是通过防冻液流动，来给机油降温的，常见故障是冷却器密封垫片漏水或者本体利用韶光长后老化堕落渗漏漏水征象。
机油泵：机油泵是润滑系统的动力来源，事情事理是通过齿轮旋转啮合，改变泵内容历年夜小，靠负压吸油并提高机油压力压送至发动机的各摩擦表面，同时促进了机油的循环流动。机油泵是机器泵，一样平常并不随意马虎破坏，会有其他发动机内部配件破坏后产生的铁屑，或者表面异物进去造成油泵卡去世征象。
除此之外，润滑系统还包括机油压力传感器、油位传感器和机油管道。机油压力传感器便是把压力转换为电流旗子暗记，通过电脑版浸染，在仪表上显示出来机油压力；机油油位传感器和压力传感器事情事理一样，只是浸染不同，它是显示油位的浸染；机油油路管道是给机油供应流动的场所，保持畅通无阻，使机油流到发动机各个别系须要润滑的地方。
讲完了，润滑系统事情办法和常用配件浸染及故障后，我们再来回到文中开头提到的问题，机油压力低是怎么回事呢？润滑系统中哪些配件破坏会造成机油压力低故障呢？
通过下表我们把常见配件破坏会造成机油压力低的故障，做一列举：
末了一条尤其主要，是由于柴油机阅历久利用后，曲轴与连杆瓦或曲轴与主轴瓦的合营间隙逐渐增大，形不成油楔，造成机油压力偏低，这一点常常被作为判断曲轴与轴瓦磨损程度及柴油机是否应进行大修的紧张标志，以是老司机们一看到机油压力低，就会有种心跳加速的觉得！
现在，我们对润滑系统事情办法也有了清楚的认识，润滑系统中常用的配件浸染，及常见故障也有了理解，现在机油压力低的问题已经找到了，这一次就讲解到这里了，我会把文章放在咱们卡车之家论坛里面，希望大家关注呀！
本文特约作者：翟鑫
关注卡车之家，网聚卡车人的力量
