这是一辆哈弗H9越野车，行驶里程有7万多公里，车主说他周末安歇时就会去越野，之前没有异响。师傅表示，如果越野较多的话，底盘件很随意马虎涌现问题，尤其是胶套和球头方面。
经由检讨，师傅确认问题在于底盘两侧的下支臂球头，用扁撬来撬动球头就能听到轻微的咕咚声，球头内部有松旷。并且，稳定杆胶套变形严重，无法固定好稳定杆。
这该怎么维修呢？师傅表示，它的球头和下支臂并不是一体的，可以单独改换球头，只是须要把球头与转向节连接的球头架也给换掉，买不到单独的球头，这有点不美。不过，车主还是赞许改换两个球头，还包括两个稳定杆胶套
一开始，师傅并不想把下支臂整体拆下来，只想把下支臂与转向节连接的位置拆下，然后把球头敲出来。下图橙色箭头所示，师傅用一根大撬棍撬着下支臂，再用锤敲击绿色箭头所示的球头。
但是，敲击多次后，球头一点松动的迹象都没有，球头不才支臂里面固定地特殊稳定，这就必须把下支臂整体拆下才行。由于下支臂胶套是用偏幸螺丝固定在副车架上面，调度偏幸螺丝的角度就能调度底盘数据。
而现在，我们要拆下支臂的话，肯定要拆下偏幸螺丝，为了保持底盘数据的精确性，师傅在偏幸螺丝上面做了标记。下图箭头所示的便是标记，安装时让这两个标记保持直线就可以，偏幸螺丝已经迁徙改变。
下支臂被拆下后，师傅决定连续用锤敲击下支臂的球头，比用压力机的速率快。下图绿色箭头所示，先不才球头位置的下部垫一个大铁圈，然后用大铁锤砸。
师傅用锤敲击十多次，把下球头给敲了下来，也便是绿色箭头所示，球头的内部有松旷。橙色箭头所示，下支臂上面固定球头的位置。
为了担保新配件的准确性，师傅用游标卡尺丈量了旧球头的直径，如下图所示，师傅把丈量出来的数据发给卖配件的伙伴。
隔天，新配件回来。下图绿色区域所示，这是一个旧球头总成，包含一个球头和一个球头支架，虽然旧球头支架没有坏，但是买新球头就必须带新支架，单独的买不来。橙色箭头所示，新球头已经被师傅重新支架上拆下；绿色箭头所示的是稳定杆胶套。
师傅是用锤把旧球头敲下来的，安装新球头是切切不能用锤敲的，用锤很随意马虎把球头敲坏，这须要用液压机来压才行。下图所示，师傅正在把新球头压进下支臂。
下图所示，这是压进下支臂之后的球头，已经安装到位。
球头背面还有一个卡簧，浸染是防止球头从下支臂脱落。下图所示，师傅正在安装这个卡簧。
下图所示，这辆哈弗H9的底盘，看着很是壮实！
在安装下支臂前，我们再看一下它的安装位置，橙色箭头所示的位置安装下支臂的胶套，绿色箭头所示的位置安装下支臂的球头支架。
为了担保下支臂胶套位置的准确性，师傅先是安装好下支臂球头支架，然后用小托车顶着球头，让下支臂整体保持在落地时候的角度，然后再紧固橙色箭头所示的支臂胶套螺丝。
下图橙色箭头所示，偏幸螺丝的位置已经调节好，再紧固好就可以；橙色箭头所示，师傅正在紧固另一条偏幸螺丝。
左侧下支臂安装之后，师傅把小托车拉到右侧，安装右侧下支臂，方法一样。箭头所示，右侧下支臂的偏幸螺丝已经安装到位，角度和原来的一样。
下支臂紧固之后，师傅撤下小托车，再次检讨下支臂螺丝。下图箭头所示，这是安装好的下球头。稳定杆胶套的拆卸和安装都很随意马虎，我们不再理解。
末了，师傅开车到颠簸路面测试，底盘不再涌现之前的异响。同时，师傅又把车开到四轮定位仪上，检讨底盘数据也正常，问题办理。这便是师傅维修哈弗H9异响的过程，也算是汽车底盘比较常见的故障，车友大略理解一下。
