首先举几个案例，先直不雅观的理解一下。在新能源的发展长河中，特斯拉首当其冲，销量也一贯保持领先，开过的朋友都说好，但缺陷也很明显。
第一个案例：无锡一位 model y 车主，在倒车的过程中，欠妥心撞到车辆尾部，网传维修用度须要 20 万，经由理解终极敲定价格为 11 万。可是，这辆车的价格也就 28 万旁边！
第二个案例：一位极星 2 车主，当时新车的售价为 37 万。在驾驶的过程中，由于道路不足清洁，包括当时驾驶的速率较快，磕碰到了底盘，导致电池板向内凹陷。
原来以为便是大略地维修，但电池组很难进行单个掩护，以是唯一的办理办法便是改换全体电池组。
改换的用度达到了 54 万？这让车主没法接管。
实际上新能源汽车维修费高的事已经司空见惯了，为什么纯电车维修贵，到底贵在了哪些方面，总结出以下四点，这恐怕是广大车友最关心的问题了。
动力电池
燃油车最核心的部位是发动机，纯电车核心的位置便是电池组。根据中保研 16 期汽车零整比的研究中指出，零整比均值达到了 48.85%，也便是说 动力电池相称于整车的一半价格。
以是新能源时期下，制造电池组的厂家，也得到了不错的收益，最有名的企业为宁德时期。而且电池组破坏，无法将单个电池进行维修，或许现在的技能还达不到。
其余也是为了整车的安全性考虑，须要改换全体电池组。
各种传感器
传统燃油车的配置中，基本上有雷达和倒车影像也就足够了。但电车的发展方向不同，走向人工智能化、自动化，以是就须要更高等更多的传感器，才能够实现自动驾驶。
举个例子，此前一辆小鹏 P5，与其他车辆发生碰撞，碰撞的位置在车头左前方，事后所花费的维修费达到 1.9 万。轻微的碰撞为何必要昂贵的维修费，后来才知道个中贵的是传感器。一颗激光雷达的用度为 8916 元，而这些零部件的用度便宜不了。
一体化车身
在新能源时期，很多车企为了顺应市场，将油车平台改电动平台进行生产。为了车辆的安全性以及综合性能考虑，汽车朝一体化的方向发展，例如一体化车身，车身与电池一体化等。
“一体化”也就意味着整体，倘若车辆个中一部分零部件涌现了问题，维修的难度很大，要掩护只能选择改换。
实际上一体化的设计也便是为了让车辆更加安全，性能更好，涌现问题的概率减少。
领域人才少
纯电动汽车的生产制造本钱比较高，以是电车的售价也比较贵。其余海内新能源汽车汽修人才存在大量的缺口。
即便有很多人会修车，但大部分都只会燃油车。
根据数据统计显示，新能源维修领域面临着80%的人才缺口。燃油车即便不在4S店保养维修，表面的维修门店也是随处可见，而且零部件也通用。
新能源车只能去对应的4S店进行掩护保养，表面根本找不到有保障的门店。
结语：
综上所述，也就理解为什么电车的维修用度如此昂贵？由于在每一个环节的本钱都很高，人力本钱、物料本钱、各类成分所导致。电车的保险用度也更高，毕竟破坏的掩护用度高，如果不增加保费，保险公司岂不是要亏本了！
行业发展迅速，避免不了会涌现各种问题，在发展的途中，不断进行优化，补齐短板。
