作者 | 拉面安
来源 | 汽车做事天下（ID：asworld168）
刚刚复盘完5月动态，有两组信息可以结合起来聊聊。
第一组信息便是前段韶光，车企道歉的事情频频发生。上汽智己、哪吒、捷途、奇瑞星途等车企均因一些缘故原由站出来道歉，频次高到网友都吐槽“道歉不用费钱的吗？”
个中，奇瑞星途因“车主集体投诉瑶光车型爆漆问题”报歉，顺便承诺“终生质保及免费保养”。有独立售后门店老板看到这个，第一反应便是“油漆都终生质保，这谁受得了”。
第二组信息来自汽车做事天下的专访和厂家官方信息。
专访音响码头陈亿时，他分享了2024年的古迹是6000万，这个古迹表现和疫情前比较是“提升”的，但和2023年比较却是下滑的，比例在20%- 30%之间，剖析产值下滑缘故原由时，他第一个提到的便是“受厂家影响”。
与此同时，汽车做事天下还把稳到，小米汽车的 “惠享做事包”价格这个月月尾就要出来了，按照小米一向的“高性价比”路线，到时候估计又是一波微博热搜加车主狂欢。
近年来，主机-4S体系类似上述“车主狂欢、独立售后苦了脸”的动作越来越多，这对本就绷紧神经做生意的40万汽服店而言，无疑是生存空间进一步被压缩的危险旗子暗记，对部分门店而言乃至可能是致命一击。
新车各种标配，多重“售后”政策捆绑车主汽车做事天下不雅观察，在汽车行业竞争风起云涌的这两年，无论是新车上市、还是车卖出去后曝动身卖或者售后问题，厂家现在的偏好都是各种“终生”、各种“免费”。
先说新车市场，现在厂家呈现出来的趋势便是：能有的全都有，知足车主的全方位尤其是售后需求。
在小米SU7发布时，有业内人士总结小米汽车和特斯拉的差异，“特斯拉到目前为止没有碰过后市场，出厂还给后市场留了一块大蛋糕”，干系的“钣喷、贴膜车衣、加装”等业务让一批汽服店成功致富；而小米汽车的“超高配置”以及“核心面向4S店集团的授权售后体系”，觉得真没给后市场留一口汤。
义车道李的亚均当天就发了一条朋友圈：军哥这一鼓捣，可谓是轿车界的卷王，一起把后市场卷得只剩下洗车美容了。
结合此前信息，这个月尾，小米汽车的“惠享做事包”价格就要出炉了。按照小米汽车一向的高性价比路线，等“惠享做事包”价格真的出来后，“小米汽车不给独立售后留汤”的想法，可能会在越来越多门店老板的脑海里反复横跳。
为什么这么说？
首当其冲，便是大家都提到的小米汽车的配置。
陈亿剖析产值下滑受“厂家影响”时，举的例子便是小米SU7，他直言：“二十几万的车、配了 25 个扬声器，此外各种加装和升级免费送、周边产品不仅丰富价格还低、汽车膜主打色免费、膜的颜色还很多；就连玻璃都防紫外线率99.9%，防晒的业务都没了…”。
其次，作为“年轻人的第一辆车”，小米汽车车主对小米汽车的忠实度太高了、期待值也太高了。
·在小米汽车官宣要推“惠享做事包”的时候，已经有不少人问：多少钱？可以临时买吗？比如漆面划伤去购买修复下？；
·身边一个看车良久的朋友最近也在关注小米汽车惠享做事包的价格出来；
·在抖音上，一个小米车主的车子刮碰后，去了小米售后不建议补，情由之一便是“立时6月尾会出个官方做事包，有很多权柄，个中就包括2个面的免费补漆，估计价格不会贵”。
末了便是这个“惠享做事包”本身。
这个车主高度关注的升级包，涵盖了独立售后能打仗到的“流出体系外”的险些所有业务，除了“电池、事件接济、省心维修、快速理赔”等方面外，还包含以下几项：
·每年 2 次免费根本保养；
·每年 2 张免费喷漆券；
·次数不限免费补胎；
·次数不限的免费维保取送车；
……
这样一个升级包，叠加小米汽车此前自带的“整车 5 年 / 10 万公里，关键零部件 8 年 / 16 万公里”等根本售后保障，对车主来说是“售后权柄保障升级”，对小米体系内售后网络来说即是是“技能加满”，而对独立售后来说，这下真的是碗底汤都没得喝了。
就“小米汽车售后以及惠享做事包”情形，汽车做事天下和苏州一个汽服店的老板进行了互动。
他的回答是：含金量最高的售后做事，小米汽车给捆得越来越去世了。“本来便是跟经销商集团互助，独立售后机会就小，现在又是官方说限定售后路子、车子本来便是什么都标配、加上小米生态链…我都想回家种地了。”
另一家江苏门店老板则感慨：“小米汽车往后行弗成我不知道，这么搞下去我反正是弗成了”……
按照当下车市的内卷程度，小米汽车开了头，后续其他车企跟进的概率其实不低，对独立售后的影响也会越来越大，陈亿的意见便是如此。“未来类似小米SU7这样的车可能会越来越多，对后市场改装份额的影响是显而易见的。”
处理老车客诉，送免费保养、油漆都终生质保再说老车市场。在当下的主机-4S店体系里，无论哪个环节涌现了“客诉”，厂家出面就“送终生质保、送免费根本保养”平息众怒，4S店自己处理，无论车主愿不愿意、满不满意，都想把“车主赔偿”变成“到自己店里做售后维保的机会”，且绝大部分车主即便吐槽 “这不保那不保”、“限定多猫腻多”，但每每还是周瑜打黄盖——一个愿打，一个愿挨。
5月中发生的“车主集体投诉奇瑞星途油漆问题”便是一个范例。
在车主集体投诉“2023款星途瑶光车型批量存在车门边缘爆漆”问题发酵后，官方亲自了局道歉，不仅赞许了 “对爆漆车门进行修复处理，并改进工艺，避免往后用车过程中再涌现类似情形”诉求，还给出了一个“安全用车”解释和两个“售后赔偿承诺”：①此征象不影响车辆的任何功能；②5月15日前生产的瑶光车辆，油漆我们供应终生质保，随时可以到我们做事站去免费检讨和处理，再赠予一次代价350元的免费根本保养。
这种厂家“公开道歉”+“承诺售后赔偿”的处理办法，让舆论火苗迅速熄了下来，可见这一招有多有用。
此外，这段韶光单个4S店处理干系车主问题时，直接或变相用这种办法的宣布也不少。
譬如：南昌一家4S店哀求在另一家4S店买了车的车主“将交的2万元订金转为车辆保养用度（之前答应退、后来不给退）”；长沙一家4S店不给在店里做保养被撞的车主车损费、但“送两次免费保养”；青岛一4S店给挂牌被撞的新车车主 “赔付1000元钱，外加赠予3次保养”……
可以看出，“免费维修、免费保养”俨然成了主机-4S体系处理客诉问题的万灵丹。
40万汽服店的四大难关不难创造，现阶段主机-4S店体系的锁客招数越来越多，这种情形下，40万汽服店想要冲突困境、持续生存，就须要战胜四大难关。
首先，是门店对部分目标客户、尤其是新世代年轻车主的吸引力可能会逐渐降落。
主机-4S体系的“免费保养”和“免费油漆”等做事对车主的吸引力险些是100%，一些合伙品牌的车主，手上4S店和保险公司送的“补漆券”可以让他一年到头不花一分钱就在4S店免费补完所有小刮小碰。原来可能流向独立售后市场的车主，便是这样被截流的。
第二个难关，便是“价格战”与“代价战”的难关。
这里所说的紧张是独立售后与主机-4S体系之间存在的售后做事“价格战”和“代价战”。
有同行前几年就已经创造，“以前在独立售后玩99/199小保养的那群人，都跑去4S店玩了”；更不用说主机厂现在供应的各种免费或终生做事，直接管益方都是4S店，高端车的售后市场尤其是这样。
这意味着独立售后除了要对抗行业内部的卷外，还要绷紧“提升做事质量和建立品牌信赖”的心弦，以应对来自主机-4S店体系的竞争；同时还要加速探求其他做事差异点，用来吸引客户、应对越来越低的“客单”压力。
第三个难关，便是盈利压力和生存的难关。
上一条说到，独立售后的一些项目现在“客单”实在越来越低，这不仅是线上价格战导致的，还受主机-4S客诉处理办法、以及新车保障政策等叠加的影响，他们本身就对独立售后干系项目的盈利能力构成寻衅。
末了一个难关，便是“趋势洞察”的难关。
以小米汽车、奇瑞汽车为代表的车企，所通报的旗子暗记已经非常明确：新能源趋势不可逆的情形下，车企将会在加快“推新”速率的同时，通过“新车自带高配置+新媒体突围的发卖手段+360%全方位的售后做事”组合策略加速抢占市场高地。
这就哀求汽服店不仅要关注当前的市场竞争态势，还要关注未来的市场趋势，以及和消费者需求的变革，以便及时调度自身的业务策略和做事模式。
而在洞察趋势的过程中，汽服店要做的并不是纯挚地“看”，而是要在看的过程中做到两点。
第一点，便是“看到门槛”就灵巧采纳行动，进行风险抵御。
比如音响码头陈亿，在亲自受到厂家影响，并预测影响会越来越大的情形下，选择重点布局快装产品，同时新增家用音响品牌，并“操持是先用半年韶光探索，在明年开1家汽车与家用音响为一体的改装门店。”
第二点，便是“看到机遇”能够迅速捉住。
举个例子，在一些分外情形下，这种“看到机会就捉住”，乃至会有些“捡漏”的觉得。比如如果厂家判断市场需求的时候涌现了偏差，或许能给独立售后带来一些发挥空间，比如空想MEGA的形状失落手后，官方带头了局改色彩绘、尾部改造等各种改造神图火了，地板、踏板、下护板、星空顶、全车隔音、脚垫、真皮镀膜抗污涂层、隐形车衣、窗膜等改装的机会也来了。（干系文章：《空想MEGA深陷舆论漩涡，汽服店脱手了》）
