自从汽车被发明的那天起，事件就一贯被产生，而每次发生事件，我们都可能会看到全体车辆被冲击的力度挤压变形，乃至由此挤压驾驶舱导致很严重的交通事件。
每次看到这些有时候就会想，如果车辆在制造的时候就用非常坚硬的材料进行生产，那么在发生事件的时候是不是就能够担保车辆的完全性担保驾驶职员的安全？

首先我们知道目前硬度最大的是钻石，生产商自然不可能利用钻石来制造汽车。
而钻石是由碳元素构成，而我们所用的碳纤维虽然有着质轻、安全的特点。
但如果大范围利用这种材料，比较现有的钢材来说本钱自然大幅度上升，造价上去了，售价自然也就随着上涨。
因此碳钎维材料目前紧张运用于高端车、跑车、赛车等领域。

为什么汽车在分娩的时刻不该用坚硬的外壳让碰撞时不会发生变形 汽车知识

其次，车辆在设计生产制造时，须要综合考虑不同的安全成分，例如在与行人或其他非机动车相撞时，如果本身车身太过坚硬，自然也会造成对方的侵害更为严重。
这是一个相对抵牾的选项，设计者们只能只管即便找到中间的平衡。

第三，并不是越坚硬所造成的损伤就越小，打个比方：两个相撞的车辆，是相互撞停所造成的损伤大还是撞了之后还今后弹的损伤大？这里我们引入的是其余一个词：能量。
两辆车在相互撞停的时候，解释车身的变形已经完备接管了碰撞所产生的能量而没有造成反弹，而有反弹解释车身的变形还不敷以接管碰撞的能量，因此这种多余的能量也可能会对职员造成一定的侵害。

末了

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