除此之外更是再三委托我帮他找几个能吃苦的小年轻，我之前做过人力资源，对招工有些许履历，于是就建议他去技工学校招工。跟那些有开设汽修专业的技校谈一下互助，每年毕业的学生那么多，何愁没有工源？
毕业生
更何况刚毕业的学生不会太挑剔，人为低点也乐意干，白纸一张，更听话，也更好培养。话说当年我们毕业的时候，有个公司来学校招人的时候同学们可都挤破了脑袋，只要能得到事情，那不费尽心思的揣摩着怎么媚谄口试官。
谁知道，我话音刚落，朋友就唉声叹气起来，感情也轻微激动了起来。他愤愤地说这个办法他早就试过了，也委托了母校的老师帮他找过。那些学生刚来的时候确实是熊熊壮心的，毕竟这是一门技能活，学好了将来做个大师傅，不愁吃穿，更是为往后创业做老板打下根本。
汽修工
可是，这些学生基本上干了大半个月就走人，辞工情由基本上是这活太脏太累，跟自己想象中的不一样。
是啊，这修车工的事情环境确实不舒适，铁皮盖的屋顶冬天冷，夏天闷热。4S店的事情环境会好点，但是条条框框很多，诸如工具不能落地，每天擦地板等，更主要的是学技能要比表面车行速率慢，且打仗的车辆品牌单一。传闻，在4S店干3年只能顶表面车行的1年，4S店出来的维修工会比车行出来的维修工人为低。
每天与机油打交道，身上总是脏兮兮的。尤其是学徒工，最脏最苦的活都让他们干。大家去修车的时候一览无余，那些身上没什么油污，比较干净的基本上可以剖断是师傅。而那些工服脏脏的，基本上便是学徒工，由于师傅们更多的是辅导事情，做的是比较有技能含量的部分，比如诊断故障、打消故障和调试。
学徒工们从最大略的换机油做起，这就导致身上时时时粘上油污，干了段韶光后就可以跟中工干底盘件，底盘件技能含量不是很高，而且属于粗重活。
拆排气管
根据朋友说，一个学徒工要成为一个独挡一壁的师傅至少要干10年，就算资质多好也要8年，没有干满10年，根本不能称之为师傅。（汽修工的阶段为：学徒、小工、中工、大工、师傅）
我特地问了一下各个阶段维修工的人为，得到的答案如下：（本城市是个3、4线城市，以本城市为例）
学徒、小工：1000-1500，中工：2500-2800，大工：3500-4000，师傅：5000-6000
也便是说，就算努力干了10年景为一个师傅，人为也就在6000块钱，而一个初中生在表面跑外卖，也可以拿到6000块钱，这生理落差确实有的。
加之现在的年轻人爱好攀比，消费不雅观念早就跟以前不一样了，人为不足花销，难以耐得住寂寞专心学技能。拿1500的人为，就算车行包吃包住，除开生活用品所需，基本没有剩。假如交个女朋友，一起出去喝杯咖啡都得让女方买单。说道女朋友，这也是一个年轻人不喜好做车行的缘故原由，由于车行里男生的比例非常大，险些便是和尚庙，别说交女朋友，想找个异性说两句的机会都很难。
听完这个人为标准，我对朋友说，按这个人为标准，确实很难招到人了，现在的物质有多高你不是不知道。朋友回嘴说这个行业跟送外卖没得比，这是个技能活，凡是技能工种都是要靠韶光积累履历的。何况你干到师傅级别了可以选择自主创业，那时就不是6000块钱人为可以衡量的了，比如他本身便是师傅出身出来创业的。
他这么说也是有道理，不过，现在的汽修行业不仅面临学徒难招，连中工师傅都有些转行做别的去了，汽车修理工流失落率也很高。
我试着问能提高点人为来吸引从业者吗？朋友笑着说，等到这个行业面临用工荒的时候，物以稀为贵，人为自然就高了。就像德国的工人一样，人工贵了，自然也要转嫁到消费者身上去，到时候你来修车费用也会高了。
对付现在的年轻人吃不了苦，我的朋友跟我说了他自己当学徒工时的事，他那时候当学徒工头两个月是没人为的，只包吃住，第三个月开始200块，然后500、800这样涨起来的。他的师傅更惨，不仅头几年没人为，还得帮师傅洗衣做饭带小孩。
确实，比较老一辈，我们的事情环境便得越来越好啊，教会徒弟饿去世师傅的时期已经不再，但是我们这代人由于生活在辛福中，也没以前的人会吃苦了。
