达喀尔科普摩托车汽车卡车谁跑得更快

本日我们聊一个有趣的话题，在达喀尔拉力赛中设置的这些组别里，哪个组别跑得最快？

聊之前，你先猜一下，然后看看我们的剖析结果跟你猜的是否一样。

图片来自TopGear，有编辑

解释一下，T3和T4的差异紧张是，T4是量产车改装来参赛，而T3是原型赛车，类似WSBK和MotoGP的差异。
而图中没有的T2组呢，是原厂越野车组，一共就三台车参赛，两台兰德酷路泽，一台日产途乐，这三台车从第一赛段开始就各种拉胯，全部中途退赛，不提也罢。
经典组跑的路线跟其他组不一样，也就不做比较了。
那么我们后面对两轮摩托、四轮摩托、T1、T3、T4和T5组的赛段用时进行比较。

针对不同组别，赛规也有着不同的最高限速哀求：

限速是为了担保车手的安全，但同时也让赛车无法发挥出最大的性能潜力。
以是谁跑得更快，还要看在符合游戏规则的条件下，谁的成绩更好。

然后我们就用实际的比赛成绩来比较一下各个组别的快慢

图表可以点击放大

我把前13个赛段（剔除掉了摩托车组取消的第7赛段）每个组别最快车手的成绩摘了出来。
该赛段最快和最慢的组别分别用绿色和赤色标记。
可以得到以下结论：

T1与摩托车并驾齐驱

T1组险些在所有赛段都是最快的，只有第10和第13赛段被摩托车组抢了先。
但除了第1和第3赛段差距较大以外，其他赛段T1组与摩托车组的用时差距都在20分钟以内，如果考虑摩托车组每天率先发车开路，T1组可以随着摩托车组车辙跑的成分，实际上摩托车组与T1组险些是不分伯仲的。

T5与摩托车

四轮摩托组险些在所有赛段都是最慢的，只有第10和13赛段被卡车组抢走了最慢。
四轮摩托的排量比两轮摩托大了快一倍（700cc VS 450cc），还更稳，居然跑得这么慢，这是我没想到的。
估计是受到了最高限速的影响吧

最慢的四轮摩托

按照全部赛段的总用时，从快到慢的排名如下：T1>两轮摩托>T3>T5>T4>四轮摩托。
你猜对了吗？

本日的科普就到这里，来日诰日还有末了一期，总结一下今年达喀尔期间最常被问到的问题做个快问快答。
记得关注达喀尔拉力赛，关注破产兄弟！
喜好这篇文章的朋友还请您帮忙点赞关注转发！