每年一度的春运又开始了。附近春节，不少人都会乘坐长途客车出行，特殊是那些在城里打工返乡的务工职员。如今高速公路四通八达，乘坐大巴车很便捷很安全。乘坐韶光长了，可以在按规定设置的高速公路做事区休整一下，经济性和舒适性都不错。然而有不雅观众向《焦点访谈》栏目反响，有的长途卧铺大巴车却舍近求远，并不在高速公路上的做事区停靠安歇，而是非要开出高速公路到一些所谓的做事区停靠。这是为什么呢？个中又有什么门道呢？
前不久的一天，不才午三点多，从贵州贵阳市登上一辆开往浙江温州的长途卧铺大巴车，大巴车沿着沪昆高速一起行驶，路上经由多个高速公路做事区都没有停靠。由于车上没有洗手间，到了下午六点多钟的时候，标志显示前面不远就有做事区，提出要到做事区上厕所。
司机：“这里不能停，我们前面有指定的饭店，到那里统一用饭。”
近在面前的做事区没有停，又开了一个多小时，这辆卧铺大巴车驶出了沪昆高速贵州铜仁出口，在一条村落庄公路上行驶五六分钟后，拐进了一个名为大龙和平的饭店，饭店停车场上停着十多辆长途大巴车。这个饭店地处偏僻，周围一片漆黑，唯独这里灯火通明。饭店十分简陋，像是一个临时搭建的大棚，里面可以容纳上百人同时用餐。由于坐了几个小时才第一次停车安歇，好多人都要吃点儿东西。
一份一荤两素的米饭套餐就要30元，荤菜是一个炒肉片，素菜只有萝卜、白菜、包菜、豆腐等可选。一碗米粉要25元，而在当地这样的米粉价格在8元钱旁边。米饭套餐咸得难以下咽，想要一些开水泡方便面。
自带方便面用一碗热水就要5元钱，这个饭店也卖方便面，价格是15元，而同样的方便面在当地高速公路做事区的价格是4元钱。同样的一瓶水，这里的价格是5元钱，高速公路做事区的价格是2元钱，其他的火腿肠、抽纸等商品的价格都均匀比普通超市赶过一倍到两倍。
大约半小时后，大巴车司机敦促搭客上车连续前行。又过了五六个小时，在凌晨1点半旁边，车辆从沪昆高速湘乡市出口驶出，来到一个名为湘乡客运接驳中央的地方，这个地方其余的一个招牌是湘乡饭店。多个省市牌照的长途卧铺大巴车，不断行驶进来。
根据交通部门的规定，长途客运车辆的司机，在凌晨2点至5点必须逼迫安歇。
沪昆高速的湘潭水府庙做事区离这里只有二十多公里，里面有大型停车场，不用出高速就可以停靠安歇，方便又安全，但这些大巴车为什么偏偏要舍近求远，开出高速公路，到这个偏僻的地方停靠呢？停车后，司机们将所有搭客全部赶下车。
然后车门被锁上，搭客们不能再回到车上。院子的大门就锁上了，不许可搭客出去。此时已是凌晨，当地的温度很低，没地方去，搭客们只好进入这个接驳中央的大厅。这个大厅很大，里面可以同时容纳上千人。在这里所有的东西都是收费的，用饭收费，连上厕所也要收费。
从凌晨2点到5点，搭客只能待在这里。在这里一份米饭套餐要35元，米粉要25元。大厅里的凳子，只有买了餐饮的顾客才能座，如果你不买就得交20元的茶位费，这样才能在桌子上趴一下子。乘坐长途大巴车出行的，很多都是在外务工的人，不少来自偏远山区。本来他们完备可以在卧铺大巴车上安歇，现在却被赶下了车，为了省点钱很多人选择蹲着或站着，熬过这段难熬的韶光。
广播：“要睡觉的往大厅左边走，还有宾馆空调房，不要在大厅勾留。”
广播里说的空调房又是什么样的呢？付了45元后，进入一个阴郁的大厅，这里床挨着床，类似大通铺，一个房间密密麻麻就有上百个床位。这个做事区有4到5个这样的大房间，统共大约有几百个这样床位。每个床的床头都拉有插线板，插线板紧挨着棉被。在房间里还有人吸烟。这个所谓的做事区是由保温板和钢材拼成的，见不到消防举动步伐，如果发生失火后果不堪设想。
就这样一个简陋的所谓做事区，院子里却停满了来自云南、贵州、浙江、河北、安徽、黑龙江等多个地方的长途卧铺大巴车。据常年跑这条线路的司机们说，这个不起眼的所谓做事区，利润却十分惊人。一年能挣几千万，投一千万进去， 半年之内本钱回来，翻一番。
一辆长途卧铺大巴车均匀准载五六十人，这个所谓的做事区均匀每天可以接待一万五千多人。每人上厕所要收费2元钱，仅此一项一年就可以得到巨额收入。
而像这样的做事区，在高速公路的沿线不在少数。
一位司机说，贵州到浙江一起上有不少于50家这样的做事区。
这50多家也仅仅是一条长途客运线路上的。在之后的几天里，搭乘从贵州到浙江的长途大巴车来回了两趟，行程2000多公里，一起上停靠的全是这样所谓的做事区，它们的经营办法大同小异。这些做事区一样平常都设在高速公路出口附近，商品价格昂贵，卫生、安全条件极差。为什么长途卧铺大巴车一直靠高速公路上的做事区，偏要选择表面的这些做事区呢？
创造这些所谓的做事区有一个共同的征象，司机进入做事区后第一件事儿便是到前台做登记。登记表上面详细记录着车辆的车号、司机的姓名、手机号、行驶区间和载客人数。登记过后，司机可以领走一个信封，信封里装的是现金。
这是业内公开的秘密，在一些地方，里面的事情职员也不避讳。司机说不给小费车不来，哪里小费高就跑到哪里，一个司机小费至少两三百。
现在长途卧铺大巴车大部分都是走高速公路，完备可以停靠高速公路正规的做事区，这些做事区24小时供应免费的热水，有免费的安歇室，上厕所也不收费，安全更有保障。而且每隔几十公里就有一个，不存在到了逼迫安歇韶光无法停车的问题。而现在这些长途大巴车司机，将搭客逼迫带到他们指定的所谓做事区，搭客没有任何选择。
《中华公民共和国道路运输条例》第六十九条规定：运营车辆不按批准的客运站点停靠或者不按规定的线路、公布的班次行驶的；处1000元以上3000元以下的罚款；情节严重的，由原容许机关吊销道路运输经营容许证。大巴车司机对这个规定也心知肚明。
但是按照他们自己的说法，这些所谓的做事区总是神通广大。
一个老板说：“我们是自己的地盘，交警、运管什么都要打通。”
江西这个所谓的做事区经营了20年，湖南湘乡市的做事区经营了十几年，大量长途大巴车常年停靠这些所谓的做事区，而且管理混乱，难道就没人管吗？
离湘乡市这个所谓的做事区几百米，便是湖南高速交警湘乡大队所在地，首先向高速交警反响见到的情形。
湖南省高速交通警察局湘乡大队事情职员说，他们管不了，属于运输管理部门的职责。
湘乡市交通局事情职员说，这也不属于他们管，做事区跟司机有联系，饭店他们管不了。
给湘潭市12345市长热线打电话，回答说：“属地原则，如果大巴车是外地的，就要打它那边的电话。”
这些所谓的做事区，哪里是在做事，完备是在“宰客”。黑店经营者和不良司机相互勾结，把载客的大巴变成了“宰客”的工具。
据理解，这种征象在全国不少地方都存在，当然涉及的车辆和人次肯定也不是个小数目。这些赚黑钱的所谓做事区，不仅让人闹心，扰乱了正常的公路客运秩序，而且卫生、安全隐患巨大，更败坏了社会风气。这些黑做事区的确很黑，但反过来我们也要想一想，它们为什么会长期存在。节目里大家也看到了，不少黑做事区，就在一些职能部门的灯下这么黑着，却便是没人管。
那么，对付这些没人管的事情，有关部门到底是不愿管呢，还是管不了呢？面对民众的堵苦处、烦苦处，该用什么样的行动回应呢？
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