江淮电动车动力频频“闪断”
多次维修问题依旧
曹师长西席见告，2016年9月，他在当地一家汽贸公司购买了一辆二手江淮牌IEV第四代纯电动车。车辆出厂日期为2015年5月，发票价7万元。从2017年11月开始，这辆车在倒车和期待红绿灯时会发生动力电池断电、无法行驶的情形，不久又能恢复原，有时一天之内发生多次。
曹师长西席购买的江淮IEV第四代纯电动车
此后，曹师长西席就开始了这辆电动汽车的漫漫维修之路。在创造问题后，曹师长西席拨打江淮汽车客服电话得知，连云港市区当时没有维修做事点，最近的维修点在三四十公里外的连云港市赣榆区。但维修后，问题仍旧没有办理。
发生故障时 仪表盘供电指示灯报警
随后，经由多次沟通，车辆又被送往百公里之外的宿迁市进行维修。经由一周的维修，2018年4月15号，车辆被运回赣榆，曹师长西席取车回家。
没想到，同年5月20号，问题再次发生了。2018年12月，曹师长西席将车辆送往新成立的江淮新能源汽车连云港市售后做事点——连云港博派汽车维修公司维修，自费300元改换了12V蓄电池，但此后问题依旧。
出保修期后才查明缘故原由
车主需自费改换配件
2020年7月，曹师长西席再次来到连云港博派哀求维修，但对方奉告，问题已经查明，是车辆的DC/DC直流转换器破坏导致，但车辆已经由保，曹师长西席须要自费2000余元改换配件。
查阅车辆维修保养手册创造，DC/DC直流转换器属于电动化部件，保修期为5年或10万公里，以新车开票日期起打算，曹师长西席的江淮电动车确实过了保修期。
车辆维修保养手册注明 DCDC质保期为5年
那么，保修期内该车辆的“趴窝”问题为何一贯没能修睦呢？连云港博派汽车维修公司江淮新能源车维修卖力人表示，现在车辆存在的问题，大概率是DC/DC直流转换器故障。
疑似涌现故障的DCDC支流转换器
同时，这位卖力人还表示，针对江淮电动车的维修，他们常日是将车辆故障码发送给江淮汽车总部后，由总部来进行故障判断和反馈。
售后修燃油车为主
纯电动车维修履历不敷
那此前曹师长西席将车辆送往赣榆区、宿迁市进行维修，为什么都没判断出故障缘故原由呢？赣榆区一名事情职员先容，不管是赣榆区，还是宿迁市的江淮新能源汽车指定售后做事点，都因此燃油车维修为主，对维修纯电动车履历不敷。
随后，拨打了江淮新能源汽车售后做事热线，客服职员表示，故障判断应以授权维修点为准，对付曹师长西席目前的情形，他们也无能为力。专家不雅观点
本日是3•15消费者权柄日，江苏新闻广播约请中国汽车工程学会会员、安图生汽车科技公司创始人戴钢和北京盈科南京状师事务所张赛状师共同走进直播间，聚焦新能源车，畅想新出行。
01北京盈科南京状师事务所 状师 张赛
北京盈科南京状师事务所张赛状师认为，4S店和车辆的维修点在保修期内始终没有办理车辆的故障问题，由此导致出保修期后需车主自费改换配件，是不合理的。
车主可以向当地的消费者权柄保护委员会或市场监管部门投诉，在和4S或车辆生产厂家沟通不了的情形下，也可以通过诉讼办理。
02安图生汽车科技公司 创始人 戴钢
中国汽车工程学会会员、安图生汽车科技公司创始人戴钢认为，新能源汽车的驱动、空调系统以及底盘方面，和传统的燃油车有很大的不同，须要厂家要充分重视新能源车的维修这一块，对售后维修职员进行专业培训，不断提高售后部门的维修水平。
戴钢表示，传统的汽车维肄业该当要有充分的危急意识，可能五年、十年之后，以电动车为代表的新能源车可能发卖占比不断增长，企业该当提前培训，积极参与新技能的学习，以开放的心态欢迎未来。
俞声扬 《政风热线》栏目组
来源：江苏新闻广播政风热线
