中新经纬客户端5月29日电(付玉梅)5月28日，蔚来对外公布2020年第一季度财报，第一季度营收13.7亿元公民币，市场预期16.7亿元，去年同期16.31亿元；净亏损17.23亿元，市场预期亏损22.5亿元，去年同期亏损26.5亿元；汽车发卖额12.556亿元，去年同期15.35亿元。
蔚来汽车资料图 中新经纬 付玉梅 摄
由于一季度实现营收不及市场预期，蔚来盘前交易涌现跳水，股价由涨转跌，一度跌超10%。
据Wind，截至发稿，蔚来汽车的股价为3.83美元，跌8.15%，市值为40.8亿美元。
一季度毛利仍为负
数据显示，今年一季度，蔚来仅交付3838辆新车，个中ES6车型交付量为3643辆，ES8车型交付量为195辆。
蔚来汽车创始人李斌曾表示将带领公司在本年度实现毛利率转正。2020年一季度，由于受疫情影响车辆交付数量减少，蔚来第一季度整车发卖毛利为-7.4%，而上一季度为-6.0%。
李斌在电话会议上表示，公司的汽车业务毛利率有望在二季度达到5%，公司整体的毛利率有望达3%，这将是蔚来汽车首次实现毛利率转正。他表示，对蔚来汽车年底实现双位数毛利率有信心，蔚来中国公司有可能在中国上市，但公司将根据市场情形进行方案。
值得把稳的是，在一季度，蔚来汽车的研发和发卖及管理用度减半：2020年第一季度研发用度为5.224亿元公民币，环比减少49.1%，同比减少51.6%。对付研发用度的大幅减少，蔚来表示紧张归因于疫情爆发导致设计和研发活动的大幅减少。
虽然一季度的古迹不佳，但蔚来汽车在财报中估量，二季度的交付量有望达9500辆至1万辆，较今年第一季度环频年夜涨147.5%至160.6%。
受益于交付量大增，蔚来汽车估量二季度营收将达到33.684亿元公民币至35.342亿元，环比增长约145.5%至157.6%。
销量瓶颈仍未解
数据显示，蔚来汽车2019年净亏损114.13亿元公民币，高于市场预期。在2020年一季度财报中，蔚来汽车称，公司正在以持续亏损、负资产模式运营，现金余额不敷以供应在可预见的未来连续运营所须要的营运成本和流动性。蔚来汽车的持续运营取决于公司成功实行管理层操持，该操持考虑改进运营现金流和完成对蔚来中国的投资。
融资方面，今年以来，蔚来已公告累计完成4.35亿美元的可转债融资，以及三家合肥国资背景的计策投资者向蔚来中国项目投资70亿元。
李斌表示，4月29日，蔚来汽车与计策投资者签署了有关在蔚来中国投资的终极协议。这项计策投资将供应足够的资金来支持NIO的业务发展。
5月25日，根据天眼查显示，蔚来的大股东由Nio Nextev Limited变更为蔚来(安徽)控股有限公司，这家公司由蔚来汽车与合肥市培植投资控股(集团)有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技能投资有限公司等共同出资设立。
花旗银行曾在研报里指出，“虽然这笔交易可以缓解蔚来汽车(近期)的现金流压力，但这次互助哀求蔚来将一部分所获现金用于迁居总部，这可能会让该公司在发卖长期疲软的情形下面临更大压力。”
汽车行业剖析师张翔向中新经纬表示，和合肥的互助只能代表蔚来汽车现在办理了产能的问题，但市场销量没达到预期值仍是它最大的瓶颈。
“蔚来汽车现在最大的问题在于销量，现在累计3万多辆远达不到能实现正向盈利的水平。虽有融资输血，但它目前仍旧是处在‘烧钱’的状态。从一季度的研发用度也可以看出，现在蔚来新车型的研发操持也在缩水，包括去年频频曝出的裁员，都是开源节流的举措。今年特斯拉再度贬价的对海内新能源车市场带来一定冲击，市场竞争已经越来越激烈。”张翔表示。
新车型方面，根据蔚来汽车的方案，公司的第三款车型EC6将于今年9月开始交付，李斌在电话会议上重新确认了这一交付韶光，但EC6的售价目前未有表露，市场估量该车型的售价会较ES6低。
中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它办法利用。
来源：新华号 中新经纬
