本日又来给大家来分享车辆的鉴定评估案例。
这两天刚好去参加咱们检车家学员的婚礼，咱也算是忙里偷闲了，在路上的时候闲着也是闲着，以是写下近期咱们比较有特点的案例，给大家分享下。
第一个便是这台奔驰CLS 300豪华型，行驶了2万公里，可能有的看官老爷就要发出疑问了，这台车这么新，外不雅观也是无缺的，找你们做什么鉴定嘛，来，不要焦急，接着往下看。
打开机舱看看，是不是汗如雨下了大哥，这车发动机去哪了？当然是吊装到一边去然后分解打散了，这便是我们此行的目的，对发动机进行鉴定。
事情是这样的，客户这台车呢是在今年夏天的时候车辆涉水导致发动机破坏，并且没有二次启动，联系拖车拖至4S店进行维修，经 4s 店检讨，发动机进水导致内部零件破坏，然后进行了大修，修理结束后一个月发动机再次拉缸，抛锚了，又拖到4S店，4S店也认可是维修质量的问题导致的，客户哀求改换发动机，这时候4S店说了索赔程序上须要第三方鉴定机构的报告才可以，随后客户便找到了我们检车家。
来到发动机分解拆散的地方，可以看到这根凸轮轴已经存在很明显的非常磨损了，那么肯定是须要改换的。
缸套的内壁同样也存在损伤痕迹，这种受损虽然看上去没有高度差，但是缸套是活塞运动的地方，这个地方哀求的领度是很高的，能够用肉眼看到的损伤实在差距已经很大了。
在检讨每个缸套的受损情形的时候忽然创造缸体位于4缸的位置不才止点的下面很明显存在一个缺口，活塞正常的行程是不会到这个位置的，缸体有个缺口我想任何一个车主也没法接管吧，至于这个缺口破坏的缘故原由交给评论区。
接着看到一旁拆下的曲轴，险些每个轴面都有磨损，这个拉缸程度已经很严重了，曲轴算是废了，肯定得换。
同样曲轴的瓦片磨损也特殊严重，这个倒还好，但令我们没想到的是连连杆的瓦片固定的那侧同样磨损的也很厉害，相称于到目前为止发动机要换一半的零部件了，也便是缸体连同内部的都得换。
活塞当然也不出意外的在裙边的位置有损伤，但是我们比较感兴趣的是才两万公里的车子，活塞燃烧室那侧的积碳已经不正常了，我们心里大致清楚是怎么导致的，只不过本次的委托目的和他无关，鉴定评估便是这样，由于终极要出报告的，不能有废话和无关的。
那么实在鉴定到这里大家也都有观点了，这台发动机算是报废了，毕竟缸盖和缸体的内部核心零部件都有损伤，缸体也有缺损，虽然可以修，但以奔驰的零整比，换更具性价比。
由于篇幅缘故原由，一些小的零部件就没有展示了，本次鉴定终极的结论便是建议改换发动机总成，符合汽车的维修技能规范。好了，这种相对来说客户与4S店前期的协商较好，任务方并没有耍泼皮无赖，如果碰着了耍无赖打去世不认的，那只好在出具鉴定评估报告书走法律程序了，虽然过程会漫长弯曲，但我相信法律的公正性！
好了，本日的鉴定评估作业就分享到这里了，有买到事件水泡火烧车的粉丝，关于维修定损轇轕的，车辆被撞严重有贬损的等等都可以找我们~当然，买车之前的检测也要找我们哦，我是检车家的检测师&摩纳哥哥，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜好就赞、不喜好就喷。写的不好不全，大家多担待。 感谢阅读，下期再见。
