1月5日上午，在成贵高铁四川乐山段，随着第一对500米长的钢轨顺利铺下，成贵高铁开始进入全线铺轨施工阶段，估量2019年底全线开通运营，届时成都到贵阳将由现在最快的12小时旁边，缩短至3小时，黔西北的毕节市将迈入高铁时期。
成贵铁路（Chengdu–Guiyang Railway），是国家中长期铁路网方案中国家快速铁路网骨干项目，全长约632.6公里，总投资约780亿元，设计时速为250公里，被称为“天下第一条山区高速铁路”。成贵高铁起于成都东站，止于贵阳东站，沿线途经的云、贵、川三省共拥有26个国家5A级景区和386个国家4A级景区，有黄果树瀑布、百里杜鹃、七洞沟、蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等著名景区，也被称为中国第一条旅游高铁。
工期 2013年12月-2019年12月 施工周期 6年 开通日期 暂定于2019年12月31日
主要意义
成贵铁路全线通车后，将形成新的出川铁路大通道，对进一步缩短中国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空间隔，完善西部路网构造，促进沿线旅游资源开拓，加快川滇黔三省城市群培植和经济社会发展，推动西部大开拓计策履行具有主要意义。
3600多万人受益，串起成贵经济走廊
成贵高铁建成后将紧张承担川西、川南、滇北昭通及黔西毕节地区通往华南三省、湘闽赣浙的客流，沿线3600多万人口将获益。成贵高铁沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源上风十分突出，有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开拓利用。未来沿线城市将发展以成都为中央的川西平原都邑群，以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴的川南城市群，以贵阳为中央的城市群，通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。
成贵客运专线建成前，成都至贵阳的动车组列车经成渝高铁或成遂渝铁路、渝贵铁路运行，最快须要3小时26分钟（G2883次列车，2018年12月），且不经由川南地区，运行线路长度约650公里；而成都到贵阳经由川南自贡、宜宾、云南昭通地区的普客列车运行韶光仍旧长达18个小时。新建的成贵高铁总长度约600公里，按照时速250公里打算，成都至贵阳直达的动车组只须要3小时，实际运行均匀速率为200km/h旁边，这将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”。最主要的是成贵高铁将大大方便川南、滇北昭通、黔西毕节地区乘客出行，补充了以上地区的高铁空缺。
成贵铁路客运专线建成后，将是四川省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货色主通道，今后还将西延至西藏、新疆。
成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的主要组成部分，线路长约632公里，为客运专线，设计时速250公里。个中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月开通运营。
