1、没有1357挡，只有246倒挡；
2、只有246倒挡，没有1357挡；
3、仪表报变速箱处于紧急运行模式，故障码为P173500，离合器位置传感器1电气故障；也有的故障码为P173600，离合器位置传感器2电气故障。
机电单元的软肋
多年来，双离合已经成为海内汽车界的一股风潮，不论是大众车系的
迈腾，帕萨特、途不雅观、斯柯达，柯迪亚克、速派、奥迪Q3，还是国产的荣威、比亚迪，乃至陆风、众泰等都热衷于双离合变速箱。但大家不知道的是，双离合有其自身很多难以战胜的软肋。双离合变速箱的构造事理太靠近手动挡变速箱，其布局比较传统AT变速箱要大略很多。大略的构造在繁芜的交通环境下就显得力不从心了，这也无疑加重了变速箱机电单元的事情包袱。虽然有其生产本钱低、换挡速率快、传动效率高的特点，然而机电单元正好难以承受如上这样繁芜的交通环境。
双离合变速箱的出身紧张是专为赛车而设计的，赛车须要快速换挡，这正是双离合的强项。在赛道这样相对纯挚的交通环境中，双离合变速箱无疑能使自身本性发挥到最好。可是，人们的日常用车可不是赛道，而是拥挤不堪的城市道路，汽车永劫光走走停停，险些是蠕行，如此令人焦躁的交通，也是双离合的难以承受之重。由于双离合的两组离合器交替事情，一贯处于半离合状态，拥挤道路更是频繁换挡，加速变速箱温度上升，不仅加重离合器的包袱，也令机电单元的事情接管空前磨练。面对这个高负荷的交通环境，双离合的机电单元的正常运行只能任天由命了。
机电单元故障无须换总造诣能维修吗？
以这辆斯柯达科迪亚克为例，维修师为大家讲讲DQ380变速箱的维修。车主说，车子在2017年4月才购入，刚刚跑满4万公里。车主向我们展示了仪表的显示：变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒车挡。连续检讨创造，故障码为P173500，离合器位置传感器1电气故障。维修师说，这是大众DQ380 (ODE)变速箱的常见故障表现，可以通过维修得到良好办理。
对付大众车系的途不雅观、迈腾、帕萨特以及斯柯达速派、柯迪亚克、奥迪Q3变速箱机电单元的这类常见故障，在很多地方是难以维修的，大家常日采纳的办理办法是改换总成。本日这位车主实际是经朋友先容而来，他的朋友曾在西安新泰安维修过同款变速箱，而且这位朋友现在还就职于大众公司。他本来最初是找到经销商来办理问题，经销商的处理办法正是改换总成，于是准备回自己所在的原厂购买原装总成，但后来创造在内部优惠的条件下，依然觉得价格昂贵，末了还是决定到途便来维修。通过维修，的确很好地办理了问题，用度也实惠，还有质保，和新的一样。
总结
虽然人们对双离合的意见不一。但目前暴露出的双离合机电单元故障的确让不少车友觉得到了烦恼。如果动则须要改换总成才能办理，看来，对双离合的推戴见地就该当低调一些；如果无需改换总成，通过维修就能办理问题，那么双离合的很多问题也不算大问题了，毕竟办理问题的本钱大大降落了。作为长期耕耘在变速箱维修领域的维修人，西安新泰安变速箱维修做事站的彭总监说，我们针对变速箱维修的各种疑难杂症，占领了一批又一批，对付本日讲到的大众DQ380（ODE）或DQ500变速箱机电单元故障的维修，无需改换总成，维修价格实惠，有质保，修睦后和新的一样。
