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作者：王不易
来源：商业人物（ID：biz-leaders）
壹
汽车维修保养有一个怪征象：明明4S店的价格高于普通汽修店两三倍，但车主们还是乐意选择4S店。为什么会产生这种征象？80后孙锋峰和团队做了深入不雅观察研究，找到了个中的逻辑，在“致敬未来”2018商业人物领袖年会上做了分享。
孙锋峰是金固股份董事长、汽车超人董事长、天猫车站董事长，在汽车后市场领域已浸淫十余年。他在会上谈到，中国现有的独立汽修店，大多都是夫妻店，这些店子有两个特点：
第一、零部件品质得不到保障。这是小店发展过程中的弊病。早期阶段，一些汽修店老板诚信还未建立起来，他们通过假冒伪劣产品来获牟利润，坚持店铺运转，眼力看得很短。但随着市场发展越来越成熟，这种主不雅观上为获取短期利润而侵害店铺品质的征象越来越少。但客不雅观上，个体的汽修店老板无法担保汽车配件百分百正品，由于他们的配件来源是汽配城，只能靠个人履历去辨别真假。
第二、做事质量参差不齐。个体汽修店老板大都在管理上有短板。“我们创造这个行业实在很故意思的征象，当一个老板有一两家店，老板每天在店里面盯着的时候，买卖不会太差，一样平常来说都是赢利的。但当老板一旦门店开到五家十家店的时候，他实在是不赢利的，开到二十家、三十家店的时候是亏损的，为什么？这个行业普通老板的管理能力不敷，管理半径有非常大的局限性。”孙锋峰说道。
这两点，导致了车主甘心选择价高两到三倍的4S店，也不愿意选择可能随时有坑的独立汽修店。
孙锋峰要做的事情，是通过新零售弥合这几千家汽修店与客户之间的缝隙，办理行业痛点。
贰
孙锋峰这辈子彷佛注定要和汽车打交道。在他年幼时，父亲在浙江开了一家名叫金固的汽车零部件加工厂，做钢轮毂，发展得很不错。大学毕业后，孙锋峰小试牛刀，进入父亲的公司，担当国际市场部经理。那段韶光，他常常往美国跑，稽核当地汽车后市场公司门店。
美国的汽车后市场“四大”竞争格局形成于上世纪七八十年代，它们分别是Autozone、Advance Auto Parts、Genuine Parts、O`Reilly Auto。美国的四家龙头汽车后公司，每家的门店都在5000家以上，而中国200家门店以上的公司都在少数，全体行业很分散。
在中国的汽车后做事市场，4S店扮演了主要的角色，而第三方汽车后做事公司或机构还处在懵懂阶段。就像上面提到的独立汽修店，单打独斗，难成规模。
这实在意味着市场机会。
2007年，孙锋峰正式接管父亲的金固株式会社。以金固为大本营，2015年1月，孙锋峰创立了“汽车超人”项目，4月22日，“汽车超人”首版APP上线。2015年第四季度，孙锋峰还开拓了“汽配超人”平台，逐步开展B2B业务，形成以O2O+B2C为主兼顾B2B的运营模式。2018年8月，“汽车超人”得到阿里计策入股，其供应链板块与阿里汽车、新康众成立了“天猫车站”，致力于打造汽车后市场供应链平台。汽车超人则专注于汽车后市场做事新零售，重点通过SaaS、线上精准营销、流量导入、品牌健身、数据做事、新零售业务导入等手段来赋能改造线下终端连锁门店，致力于线下门店终端产品做事的提升。
十年韶光，孙锋峰从传统制造业进入了互联网+汽车后市场行业。
这是一个质的超过。
“汽车超人”在前两年的发展过程中，也曾经碰着过瓶颈。在2016年，孙锋峰听说了马云的“新零售”理论。在“致敬未来”2018商业人物领袖年会上，孙锋峰谈到了他对“新零售”实质和含义的意见，“我认为新零售的实质是用新的技能手段去改造传统行业，譬如零售行业和做事行业。我们首先必须把所有的能在线化、数字化的业务场景全部在线化和数据化，得到数据后，反向通过数据来驱动全体行业的本钱降落和古迹提升，这是正向循环的过程”。通过这两年的行业探索，孙锋峰认为，新零售的模式基本已经成熟，不是未来的东西，而是当下的事情。
几年前，孙锋峰在口试湖畔大学时曾画过一幅图，图中有一辆汽车，有一全体家当链条。他这样阐明那幅画：“汽车代表着汽车这个行业，全体传统的家当链条是怎么样的，它是很长的，低效的。我们进入往后，会把这个家当链条变成一个很短的，非常高效的。我要做的，是从‘汽车超人’这个项目，去改变全体行业的低效率状态，通过互联网以及其他的一些手段，提升这个行业的效率，把这个行业里面我们认为低效的或者无效的环节革命掉。我们在做什么？实在我们就在改变。”
若何缩短家当链条，提高效率？在“致敬未来”2018商业人物领袖年会上，他说了两个核心点：一个是供应链，一个是门店SaaS。这是办理传统汽车后做事行业痛点的关键。
传统汽修店老板只能凭借履历去辨别配件真伪，货源局限于汽配城，而“天猫车站”可以通过二维码回溯汽车配件的生产商、经销商、流转仓库等信息，降落从生产端到发卖端这个过程中的各种本钱，通过技能改造供应链。
SaaS系统有几个比较范例的场景，孙锋峰先容道：“举两个例子。SaaS里有一个模块，叫超人安检，可以帮助汽修店老板提高回客率。传统场景下，一个客户到汽修店往后，比如洗车，一样平常洗完车走了往后，老板不知道这个客户下次还会不会再来，或者还有什么其他需求，非常茫然，根本不知道还会不会有其他需求，这个客户实质上是丧失落的。通过超人安检，客户进来往后，会对这个车进行全车检讨，车况数据会录入到SaaS系统，同时跟用户真个APP打通。比如他这次洗车花了50块钱，我们给他检讨创造轮胎一个月往后要换了，如果现场让客户换轮胎客户肯定不肯意，一个月往后SaaS可以发两条给车主，第一条是您的轮胎该换了，第二条信息是回到我的店里换轮胎可以打七折。这种情形下，80%的概率车主会回到这个店换轮胎。没有这套系统之前，车主回来的概率非常小，SaaS系统是大大提高了复单率。
还有一个模块，叫超人好评，针对所有门店做事职员和技师建立一个评价系统，同时在SaaS里做了绩效考评体系，纵然老板不在店里，员工的做事态度也有保障。超人好评SaaS模块即是是老板的眼睛，扩大了管理的半径。”
叁
孙锋峰是科幻迷，从小对太空有着一种痴迷。如果不是大学报考航空航天专业被调处，现在该当没有“贩子孙锋峰”。他曾说：“如果有一张去火星的单程票，我一定去。回不来也去。”这话听着很耳熟，“那个疯子”埃隆·马斯克也说过。英雄惺惺相惜。2017年，孙锋峰曾投资过马斯克的SpaceX，用一纸股权证书，聊以抚慰梦想。
太空痴迷者孙锋峰一贯很积极地想象未来。
他曾在一个论坛上畅想过未来汽车市场——
“无人驾驶肯定是未来汽车的一个发展方向，这个未来的到来可能比我们想象得要快很多；第二个未来是汽车电动化，以纯电动为主。目前限定它的充电技能，未来一定因此无线充电的技能来办理充电桩的问题；第三，全息信息技能、生物识别技能，包括车联网等干系科技可能会运用到汽车上面去。
未来不仅是汽车，各行各业都会涌现这么一个趋势，会通过移动互联，汽车成为移动终端，成为办公娱乐、对外交流的一个移动空间。未来的汽车很有可能像手机一样，变成一个快销品，大家两到三年会换一次汽车，未来汽车本钱会大大低落，同时娱乐性、社交性会大大提升。基于这一点，未来并不一定是汽车后市场，而是从智能驾驶，到无人驾驶，到传感器全息信息技能，车联网干系的，电动汽车干系的，新能源汽车，无线充电这一系列的市场比较火，以上的环节我认为都有非常丰富的投资和创业机会。”
这是一个很有趣的未来，而且是一个有轮廓有肉体的未来。物灵科技联合创始人、CEO顾嘉唯说，科技发展很多都是靠科幻片在往前推进的。与孙锋峰一样，他也是个科幻迷。当这样一群人在“致敬未来”2018商业人物领袖年会上，与我们分享技能将如何改变人类未来的生活样态时，我们实在才开始真正意识到，未来已来，而我们正在个中。
日本富豪、企业家前泽友作已经拿到了太空旅行券，孙锋峰的火星票或许在不久的将来便探囊可取，而且，它该当不会只是单程。
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