第一种：旋钮换档

代表车型：捷豹、路虎

最难搞的换档杆一个比一个难掌控车送你都开不走 第1张

优点：节省空间

缺陷：新车主须要一定上手韶光，档位不清晰很随意马虎误操作

这种旋转换档具有较高的新鲜感，它是大英皇室的专用汽车。
对付这种换挡杆来说，和传统的须要车主高下拨动的设计不同，它所占空间的面积上来说也会比较少，在车辆的空间设计上也会更有上风。
虽然占用空间小，不过由于档位不清晰的缘故原由是有很大几率误操作的，总体利用起来至心没有电子档杆好用！

第二种：按键换档

代表车型：林肯MKC、讴歌

优点：节省空间，操作精准

缺陷：操作麻烦，不易盲操作

按键档可以说是当下最前卫、新潮的换档形式了，不过它实在没咱们认为的那么新，早几年在法拉利、兰博基尼等跑车上就已经开始采取这种\"大众狂帅酷炫\公众的按键档了，只不过最近才有家用车利用。
对付这种设计来说，它比按钮式设计更加简洁，在操作的大略单纯程度上也会有比较大的优点。
但同时也是比较难以掌控的，如果不会用的话，可能把车送给你你都不会开。

第三种：怀挡式换档杆

代表车型：奔驰

优点：非常节省空间，操作大略

缺陷：新车主须要一定上手韶光，位置靠近雨刮器随意马虎误操作

对付怀挡式换档杆来说，它虽说在实用性上不是特殊强，但是作为一种车辆的特色，它还是被奔驰保留在了部分车型中。
实在电子怀档的好处有很多，操作大略、占用空间小等等，不过它最大的问题便是上手有些难度，其怀档则设计在了方向盘阁下，这让很多人都适应不了。

第四种：蛇形阶梯式

代表车型：老款日系车

优点：档位清晰，操作精准

缺陷：设计过于繁芜，操作麻烦，占用空间大

买过日系车的朋友肯定对这样的档位很熟习，险些上一代日系车自动挡都是这种蛇形档位的。
那为啥用了一代现在又大量换成别的型式了呢？虽然档位清晰，险些不会涌现挂错档的情形，可是它的操作办法稍繁琐，让很多没事用过这类档位的朋友望而生畏、再加上电子档杆的遍及，蛇形挡也就逐步没了市场。

写在末了:

无疑，随着时期的进步，消费者审美的变革，汽车汽车档杆也在发生变革。
当然，这也不能证明新晋的电子档杆各方面都能超越机器档杆，不管机器档杆多么的不随意马虎操作，但毕竟机器档杆独占的机器俏丽，是电子设备比拟不了的。