作者：朝阳东升
做维修事情日久，各种奇葩故障都碰着过，但我总结出一个履历，只要维修基本功踏实，根据故障表现按步骤判断检讨，就会找到故障源头，千万不要被表象迷了眼，到处东凑西凑靠换件蒙故障，那只会摧残浪费蹂躏韶光。
本日禀享一个故障案例，维修很大略，但却能解释按步骤检讨的主要性。那是一辆新日大略单纯款电动车，据车主描述，他这车电量显示满满的，但却加油门不走。接车后粗略看了一下，确实如此。
一样平常打消这种问题，都是刹把故障或者是转把故障，先按正常套路来验证一下吧。试下喇叭声音还算正常，这解释电池电量还可以。那就检讨掌握器部分吧，拆开掌握器看看有没有接头松动或者短路的情形。
这是个老款车，设计的很繁琐很不科学，要拆开掌握器，必须先拆开后座板，还要拆开后边网，这还没完，还要拆全体后货架，末了还有一个塑料的外壳。拆完往后先试下掌握器转把，万用表丈量转把正极跟旗子暗记线有3.5伏电压，加转把有压降，基本正常，这证明转把到掌握器是正常的。
这种情形下，一样平常就判断是掌握器的故障了。拿个自学习掌握器换上，插长进修线试车，奇怪了，车不走！
不对啊，电量满电，线也全部对接精确，怎么不学习呢？
量一下掌握器正负极输出，怎么只有24V？怎么会这么低！
难道是电池弯头线有问题？拔掉弯头线直接量电池电压，竟然也是24V伏，什么情形？
这明显的电压值表示电池真的没电了，而且远低于48V电池的最低欠压保护，肯定是不能加油走的！
问车主是不是车子放良久没骑了，车主说放了一星期没骑，再骑就不走了，但显示还是满电！
好吧！
既然知道是电池的问题，找了一个多用的充电器给他充上电，再加转把，车辆就能正常迁徙改变了！
换了个新的灯头电量显示模块上去，果真电压不再显示满电了！
这连拆带装置的花了我半个多小时！
哎，这电量显示太坑了，幸亏没被它的表象所迷惑！
