近日，镇江交警支队京口大队组织民警到谏壁中央小学上交通安全课。
在活动中，民警将大货车“搬上”教室，通过讲解大货车存在的盲区，让全校师生深刻体验靠近大货车的危险性。
不仅仅是行人，小型车辆在行驶时，也要把稳规避大货车的视线盲区，尤其是大货车转弯的时候。
大型车辆在转弯的时候，司机是有视线盲区的，每每会对内侧的行人造成剐蹭。
常日都以为大型车辆驾驶室较高，视角不会受到限定。事实上，由于这些\"大众与生俱来\"大众的盲区，间隔车辆越近每每就越看不到。
而在这些盲区中，最危险的是车辆的右侧（1.5米—2米范围内为盲区）。
由于大型车辆车身较高，构造繁芜，基本都是依赖前轮来转向，以是它在转弯时，前后轮并不在同一轨迹上。
大车转弯的路径是这样的：
大略说便是，前轮可以绕过道路的某一物体，而后轮却绕不过去。这个地方是司机视线的右侧盲区，又叫\"大众内轮差\"大众。
因此，无论是小汽车还是行人，都该当把稳避开大货车的视线盲区，碰着大车时该当把稳：
不要永劫光在大车的两侧行驶
时候不雅观察货车状态
小心大货车爆胎：碰着一些破旧不堪，超载严重，车况不佳的大货车时，更该当严防这些车由于掩护不当而发生的爆胎事件。
把稳遗撒
有些大货车因超载或运送石料、泥土随意马虎发生遗撒。只管即便避免跟随大货车，与大货车隔道行驶。
不要和大货车抢行
大货车的刹车、转向等所有操作都须要更永劫光相应，以是千万不要和大货车争抢，要与大车保持间隔。
都知道大货车威力大，不好抵挡，一旦发生事件都是大事件。 那么，在路上看到大货车的时候，驾驶员该当如何精确驾驶呢？小轿车都怕碰着大货车，碰着大货车的时候都只管即便躲避，大货车的司机是怎么想的？是不是和咱们想的一样呢？ 一个开了25年的大货车司机戳穿了这个秘密：
1.不是不踩刹车，而是刹不住
一样平常的大货车光自重可能就要十几吨重，再拉着几十吨的货色在路上跑，速率还那么快，一但刹车如何能短间隔刹住车？
2.右道超车太危险，切实其实找去世！
根据司机先容，大货车一样平常在路上行驶的时候都是走大车道，因此把稳力多在左侧的后视镜上，很少关注右侧的后视镜。很多轿车车主为了赶韶光，从大货车的右侧开始超车，大货车根本把稳不到，特殊随意马虎涌现事件。
3.挑衅大货车即是找去世，减少路怒
在路上若轿车敢挑衅大货车，就即是在等去世。一是由于大货车视野的关系，盲区比较大，且自重的缘故原由刹车间隔比较大，假如小轿车对大货车开远光灯、加塞等挑衅行为，那大货车可能就会由于刹不住车而导致小轿车严重损毁。
4.大货车更怕小轿车，真的怕
实在大货车在路上，更害怕的是小轿车，假如欠妥心撞上小轿车，涌现大事件时，可能就会导致驾驶证被降级，可能会丢事情。
刚才说到大货车干系事件中，很多都是与“视觉盲区”干系。大家都知道大货车盲区多，但究竟有多少盲区？小车、行人在大货车的什么位置，大货车司机是看不见的？接下来将从大货车司机的视角，来看行人、车辆在大货车周围时的视觉盲区等问题。
● 大货车的盲区到底有哪些？
那么大货车的盲区到底有哪些？对付近在面前的小车和行人，大货车司机真的看不见吗？为此我们做了一些实验，从大货车的角度来理解一下到底有多少盲区。
○ 对行人的盲区
先来说说行人，由于相对汽车来说行人目标更小，与大货车发生事件时的伤亡率也更高一些，常常可以在网上看到行人被卷进大货车轮下的事件。通过以往的事件我们创造，大货车的旁边两个A柱及其延伸线，是很大的盲区，很多事件都是由于大货车拐弯时A柱遮挡了视线，而没有看到侧前方的行人，以是我们先从旁边侧前方开始。
看到了吧，大货车司机眼里的“天下”和真实情形是完备不一样的。而在实际生活中，路况可能更繁芜，尤其是在大货车拐弯时，或者机动车、非机动车、行人混行的路段，可能更随意马虎发生事件。下面我们再来看看行人在大货车左侧的情形。
通过实验我们可以看到，对付行人来说，大货车右侧和正后方是最危险的区域，由于司机完备看不到这两个地方的情形，而左侧相对好一些，但也有两处比较小的盲区存在。其余，由于不同车型的车窗、后视镜、A柱等形状上存在差异，有的大货车乃至盲区更大一些，以是建议行人以及非机动车，在路上碰着大货车时一定要阔别，有时候并不是大货车司机不想给行人和非机动车让行，而是他们真的看不见。
○ 对汽车的盲区
许多小车司机在路上见到大货车，第一反应都会认为大货车车速慢，挡在前面影响自己，而自己的车相对速率快、操控好，以是就会加速超车，而这种时候如果进入大货车的盲区，再加上小车司机操作不当，例如抢行、别车，就很随意马虎发生事件。
从上面的几张图中我们可以看到，车身比较矮的轿车在大货车四周时，尤其是在右侧时，大货车非常不随意马虎被创造，左侧稍好一些。那么换成车身比较高的SUV车型会怎么样呢？
我们挑选了一辆比较大的SUV车型——7座版汉兰达，它车长近5米，车高近2米，比刚才的轿车大了许多，让我们看看它的表现如何。
从实际实验来看，不管是身材较小的轿车，还是身材稍大的SUV车型，在大货车司机的眼里实在都是差不多的，也便是说我们大多数私家车，不管你是奥拓还是奥迪Q7，只要你在大货车的盲区中，大货车司机都是看不见的。而总体来说，大货车左侧的情形要好于右侧，尤其是在右前轮的位置，是绝对的视觉盲区，其余旁边两侧的后轮位置也比较危险。
● 大货车轮位差
说完大货车的盲区，我们再来说说内轮差的问题。近些年，很多大货车与非机动车、行人干系的事件，都是由于行人、非机动车不理解车辆内轮差的问题而发生的，而在繁芜的路况下，有时候大货车司机也避免不了不雅观察不到位的情形，尤其是车身较长的半挂车，拐弯时后视镜会随着车头迁徙改变，车辆后半截也可能会涌现盲区，从而不雅观察不到后轮的位置。
从实验中可以看到，大货车的内轮差面积还是比较大的，而这只是车身较短的自卸车，如果换成车身较长的半挂车，那么内轮差面积会更大。实在很多类似的事件便是由于行人、非机动车不理解汽车的内轮差问题，在过马路时离拐弯的大货车间隔太近，进入了大货车内轮差的区域而造成的，在此我也想提醒大家，当在路口准备过马路时，一定要把稳旁边两边是否有准备转弯的大货车，看到它们必须阔别，由于有时大货车司机是看不到两侧行人或非机动车的，而行人没有躲避意识的话，就很可能发生事件。
● 总结：
通过这些实验，相信行人、非机动车和小车司机们也大概理解了一些大货车司机的苦衷。其实在现实生活中，很多大货车司机开车还是比较规矩的，但由于自身车辆较大，盲区较多，大货车司机在繁芜的路况下，有时真的很难不雅观察到周围的情形，并不是他们不想礼让行人或者故意别小车，而是真的会看不到周围的人和车。以是，在这里我也想对大家说，大货车司机们请在开车时，只管即便多不雅观察周围情形，不要为了多拉货而影响了后视镜的视野，人为的给自己制造盲区；而小车司机和行人们，请对大货车们多一些理解，在路上看到它们只管即便阔别。
