在巴基斯坦修理工的修复水平到底有多刁悍，取决于他们多年的履历和手腕。听说他们修复出来的汽车零件担保将零件的性能和样子容貌规复成原厂的样子，并且价格方面也是相称实惠，绝对不会让老司机多花一分冤枉钱。接下来就让我们瞧瞧他们是如何修复的。
面前看到的是一件卡车变速箱内部的齿轮，由于老司机长期超负荷事情使得这个齿轮的齿牙发生了严重破坏，导致它无法再连续利用。常日像这种破坏程度在海内基本上都是当作废品卖掉，很少有人进行修复。但在巴基斯坦却不同，由于这里不仅物资紧缺，就连全新的汽车零件也非常难得。不过好在他们这里一贯秉承着只修不换的理念，让绝大部分的车主省去了不必要的开销。
那么在修理这个齿轮之前老哥必须先洗濯掉表面所有的油垢，这样以便于后续的维修工序。随着老哥手中抹布的擦拭，那表面的油垢也被清理的差不多了，随后便可以进行修补。
由于这次的修复采取的是古法办法进行补充。为了使得维修后的齿牙和原有的部位保持同等，老哥还须要在制作一个丈量齿轮牙的间距模型。然后利用这个模型齿牙和修复后的齿牙进行比拟。
面前老哥用于加热的这个东西便是后续用来制作模具的主要材料，对付制作模具来说是非常好的选择。不仅重量轻、延展性强，而且后续如果不在利用了还可以进行融化并节省材料，可谓是取之不尽用之不竭。模具制作好后就可以将模具放在齿轮牙上做比拟，看样子尺寸刚好得当。
随后便是对这个齿牙进行焊接修复了。只见老哥带上防护镜，拿起焊条便开始了焊接。在焊接的时候老哥也是每焊接几次都要停下来，用工具敲到表面残留的焊渣，这也大大的提高了整体的焊接质量。
焊接完毕后，由于此时焊接的地方多出了较多的焊疤，明显赶过原来的齿牙，以是老哥还要对他进行塑形处理。先将其固定到车床的卡盘上，随后启动车床车刀让车刀进行车削加工。
可以看得出这位老哥不仅焊接技能高超，而且车削时把握的位置和深度，也是相称的专业。这真是闻道有先后，术业有专攻。随着车刀的反复车销，不一会齿轮的齿牙就被车削好了。不过此时的它并没有完备修复好。现在还要将其拿到室外，将齿轮槽内的焊把打磨平整光滑。
说完便暗处砂轮机开始了一顿打磨。全体打磨的过程中必须哀求操刀的老哥心神专注，担保每一步都非常精准，一定要于其他的齿牙同等，否则便半途而废。
为了担保齿牙的同等光靠觉得是行不通的。老哥还须要拿出齿牙的磨具进行反复比拟，担保打磨的每一步骤能精确到位。不过二十分钟这个齿轮就被打磨好了。看这修补的位置，如果不仔细看还真不知道这个地方被修补了。末了老哥再拿出模具进行比对，那么齿轮的修复就落成了。
不知道像这样的齿轮，你们以为该当给修理工多少卢比得当？
