修复前，须要先清理齿轮表面的油污，然后将其固定在事情台上。

本日的主角是眼镜大叔，他修复的汽车零部件没有几百件，也有上千件了。
至今，他保持着0投诉的记录。
由于没有精密仪器的丈量，眼镜大叔决定采取倒模的办法修复破损的齿轮。
他先将融化后的铝水覆盖在一段无缺的齿轮上，经由冷却定型，制作出一段齿轮的模型，通过与破损的地方进行比对，就能很直不雅观地看到齿轮的破坏程度。

巴铁师傅修复卡车变速箱齿轮全过程切实其实是太牛了高手在平易近间 汽车知识

正常情形下，模具制作出来后，接下来便是进行浇铸。
但眼镜大叔却不走平凡路，他直接化身汉武帝，对齿轮进行焊接修复。

焊接的过程也有讲究，眼镜大叔采取堆焊的办法，须要从里到外一层层进行。
焊接完一层后，还必须用尖角锤敲去表面的氧化层，以开释应力，同时防止气泡和夹渣，避免修复好的齿轮再次发生破损，影相应用寿命。

当然，对付焊条的强度也有一定的哀求。
强度越高的焊条，焊接出来的抗冲击性能越好。
你们知道眼镜大叔用的是什么型号的焊条吗？直到焊接出与其它轮齿相同的高度，接下来就可以进行风雅化的加工。
眼镜大叔势必要让奥德彪花的这2000卢比物超所值，能安全地抵达墓地。

·先将齿轮固定在车床的爪盘上，调度好车刀，对齿轮的侧边进行车销打磨。

·在巴铁的国度，如果你不能将车床的性能发挥到极致，那么你就不能算是一个合格的修理师傅。
但眼镜大叔却游刃有余。
经由长达2分钟的高强度作业，很快焊疤就被车削得十分平整。

·由于齿轮的形状比较分外，齿缝之间的间隔也比较小，无法连续用车床进行加工。
接下来便可以利用砂轮机进行打磨。
在没有精密仪器的丈量下，统统只能凭师傅的履历和觉得哪里不平磨哪里。
为了将偏差掌握在纳米之间，师傅时时时会拿出前面制作的模具进行比对。

经由一番电石火花的操作，修复后的轮齿与模具完美地契合在一起，蹭光瓦亮的轮齿也完备看不出修复的痕迹。
那么大家以为巴铁师傅的手艺如何？如果满分100，您会给多少分？欢迎在评论区留言。
本期视频就到这里，爱你们哟。