北京大兴国际机场不仅是一个当代化的航空枢纽，还是一座绿色机场，在培植运营的全过程中，融入了绿色低碳发展理念，实现自然采光，网络回用雨水，利用新能源车……一处处生态环保细节，丰富着这座大型空港的绿色探索。
从天安门沿中轴线向南46公里，蓝天白云之下，北京大兴国际机场如一只展翅的“金凤凰”。
投入运营至今近5年来，这座“新国门”已通达国内外航点200余个，累计乘客吞吐量达1.2亿人次，成为都城北京对外开放的一张新名片。
“金凤凰”寻梦蓝天，也逐绿而行。航站楼里，四层廊道两侧的巴西木、龟背竹等绿植活气盎然；机场阁下，茂盛公园的荷花盛开、野鸭嬉戏……点滴绿意间，绿色发展的巧思凝集在一个个细节中，绿色低碳的理念贯穿了机场培植、运营的全过程。
节约能源——
方案设计重视降落能耗，最大限度实现自然采光、自然透风
景象晴好，阳光透过机场航站楼四层的“天窗”洒向楼内，照得全体航站楼都亮堂堂的。咨询台的电子大屏上实时显示：“温度25.5摄氏度，舒适”。
“‘天窗’与C型柱相接，既是航站楼构造一体化设计的亮点，又能最大限度实现自然采光。”北京大兴国际机场国际科技部能源与环境业务经理张彦所先容，除了“天窗”，航站楼还设置了大规模的采光顶，选取中置铝网遮阳玻璃，实现夏季工况直射光遮挡率达59%，采光系数折减率达37%，达到采光与降落辐射的平衡，白天险些不须要灯光照明，有效节约了室内照明能耗。
照明节能，既靠方案设计，又离不开聪慧科技。航站楼的不少地方采取流线型设计，都雅的同时也对照明提出了新哀求。为做到“光”尽其用，机场依据二十四节气制订了基准照明韶光表，并将405个照明掌握单元利用网络系统连接起来，创新打造“恒照度”适应性掌握策略。“当阳光强烈时，灯光会自动变暗或者隔一组开一组，在阴雨景象时又能自动提升亮度，既减少人工决策的事情量，又能更灵敏地应对不同的光照条件，做到实时、风雅调节。”张彦所先容，比较固定时间开关模式，这种办法实现节电35%，整年可节电200万千瓦时。
除了照明，另一个用能“大户”便是空调系统。如何为空调用能“瘦身”？航站楼采取双层低辐射玻璃反射外界热能；在屋顶设置电动、气动天窗实现自然透风；过渡季时，室外的空气温度适宜，能基本知足室内的需求，便可关闭空调系统，采取全新风；联动驻场航空公司共享航班信息，实现行李区域空调系统“人来则启，人走则关”……
此外，机场还培植了大型耦合式地源热泵系统，结合冰蓄冷和电制冷技能，辅以区域燃气锅炉调峰，有效办理了机场257万平方米配套建筑的供热制冷问题。据先容，2020年至2023年，地源热泵系统累计提取的地热总量相称于节约标准煤15004吨，减少碳排放4.05万吨。
科学用水——
推广节水用具，网络回用雨水，增强“海绵机场”调蓄能力
今年3月，北京大兴国际机场入选2023中国节水十大经典案例。“机场的水耗历来不低，节约用水是我们培植国际一流绿色机场的有力抓手，能为环球空港节水树立标杆。”北京大兴国际机场国际科技部总经理王路兵说。
节约用水，从细微处做起。从卫生间的洗手台到混流区的饮水处，机场全部选用非打仗式自动关闭、延时感应开闭的节水用具。“航站楼等重点区域全部采取一级节水用具，全场节水用具遍及率达到100%。”北京大兴国际机场国际科技部科技管理业务经理康春华先容。经测算，自运行以来，北京大兴国际机场年均每乘客水耗低于30升，为中国民用航空局“十四五”水耗指标的一半。
节约之外，还要开源。机场航站楼楼顶配备了两个雨水网络池，总容量可达6000立方米。雨水经处理达标后，既可以用作空调循环冷却水，也可以作为航站楼指廊花园的灌溉用水。不仅如此，机场还利用了透水砖，设置了下沉绿地和各种储水举动步伐，方便雨水加速渗透网络，实现了雨水的自然积存、自然渗透、自然净化和可持续水循环，每年利用降水超过1000万立方米。
网络雨水，与机场运行安全也密切干系。北京大兴国际机场位于永定河泛区，机场硬化路面多，如何防止内涝且不影响下贱村落镇的安全？在方案培植之初，机场就锚定“海绵机场”的定位。机场阁下，同步培植的茂盛湖如今水波荡漾、荷叶田田。“培植这个湖的初衷是增强机场调蓄能力，把它作为蓄池塘，现在看来，它也具备较高的生态代价。”康春华说。
在“用水”的末端，针对生活污水、洗濯油污水、除冰废液等，机场坚持污水“不出场”，实现了全网络、全处理、全回用。“尤其是冬季的除冰废液，化学耗氧量较高，如果不经处理就排入河湖，会对水质和水生生物造成不良影响。”康春华先容，为此，北京大兴国际机场构建了机场除冰液再生处理系统，实现除冰废液零流出，守护生态安全。
低碳运营——
新能源车占比近80%，一半以上出港航班实现“减跑道起飞”
机场翱翔区，摆渡车、飞机客梯车、行李牵引车等车辆往来穿梭。虽然大小、型号不同，但它们都有一个共同点——靠电能驱动。
开航近5年来，北京大兴国际机场严格贯彻落实“打赢蓝天保卫战”干系哀求，截至去年底，机场翱翔区内新能源车占比达79.19%，比《“十四五”民航绿色发展专项方案》中25%的哀求赶过不少。
对新能源的运用不止于此。北京大兴国际机场针对光伏系统可能带来的跑道安全、翱翔员眩光、电磁滋扰等问题进行了评估，培植方案经由不断优化后实现安全影响可控。“我们在翱翔区跑道旁培植了光伏系统。”张彦所先容，目前机场在停车楼、货运区的屋顶等区域大力推进太阳能光伏系统培植，可实现年节约标准煤1900吨。
能源“用新”，在运营细节上的存心也必不可少。
靠港的飞机周边，地面上不少黄色的升降设备引人瞩目。“这是地井式飞机地面空调系统，可为停泊期间的飞机供应制冷制热做事，避免其在停靠港湾期间依赖飞机赞助动力装置启动空调，从而降落燃油花费。”张彦所补充，“在不该用的时候，设备还可以完备降到地下，减少廊桥的接线和负载。”
运行办法也在不断优化。在民航大兴机场监管局的推动下，北京大兴国际机场目前已有53%的出港航班实现“减跑道起飞”，即航空器在知足起飞滑跑间隔、确保安全的根本上，利用较短滑行道进入跑道，减少滑行间隔，估量整年可减少碳排放6380吨。
“去年6月，我们启动‘截弯取直’试点，灵巧利用航空器牵制移交点，加强与空管沟通折衷，让越来越多的进出港航班‘走直线、不绕路’。”张彦所先容。目前，北京大兴国际机场日均“截弯取直”航班40余架次，日均节约地面滑行韶光131分钟，估量年节约燃油1168吨，节省燃油费684万元。
“金凤凰”逐绿，一贯在路上。（ 王洲）
来源：公民日报
