16年夏天寻得此车 便是为去海上拖我的摩托艇玩，然后爱上了此车。前些日子用它爬山 用力过猛导致涌现问题。后寻得拆车厂同款车更换了分动箱。然后就拆解了我的原分动箱研究一下。
当修车厂给拆开后 掉出了一个卡簧 然后修理职员也不懂的在那里的 就让我找个分动箱更换，然后寻得更换的。修车厂就把分动箱封装后，我自己拆开研究了。先看下图的卡簧。
还破坏了一个部件，连续上图。
以上两个部件的位置，请仔细看下图。
小方块是放在黄色位置。卡簧是目的是为了让小方块有弹性，也起到固定位置。其余解释一下，那个卡簧不是坏的，精确卡簧也是那样。一侧带突出，另一侧不带。安装的时候把卡簧的突出位置放到方块的沟槽里，起到定位浸染，如果要安装小方块到部件上，必须去除中间轴的卡簧，取下齿轮组才能安装上。破坏的小方块不须要更换，可以把没有破坏的一侧放在里面 破坏的一侧放在表面就可以了。
我的分动箱坏的缘故原由是低速提高时候在碰着障碍物的时候就会涌现退档的觉得，然后伴有齿轮相互打磨的声音，而挂低速倒挡，四驱正常一点问题没有。下图识破坏的部件。
拆开分动箱后才创造此分动箱被原车主修理过，但是修理工没有真正研究分动箱的各部件事理问题，导致丢弃分动箱大拨叉上的牛龙套件。一会看下图吧，由于分动箱分小波叉跟大拨叉，小拨叉是管四驱高速与低速的。大拨叉是管先驱，先看小拨叉精确的各部件，会看到尼龙套件。
如果没有黄色的尼龙套件，那么利用的时候会涌现铁磨铁，会很快破坏拨叉的突出位置，导致拨叉不能让事情部件到位。
下面看一下大拨叉的破坏部位。没有了尼龙套件后就涌现铁磨铁，然后上某宝掏老冯的配件 去世贵 直接是杀人价啊。
当初修理工仅仅是补焊后丢弃了尼龙套件，补焊后也没有对补焊的地方做渗碳硬度处理，渗碳可以找模具加工厂渗碳硬度 ，可局部渗碳，渗碳硬度达到56-60度就行，加强耐磨度。
作者 | 胶南人
