CG125五档循环顶杆机是比较经典的。大多数的顶杆机都因此这个为根本改进的。这种发动机爬坡力气大，车子耐用，配件也相对便宜，广泛运用在125排量的骑式车上。这种发动机维修最多的可能便是换离合片，换凸轮摇臂以及活塞环之类的。拆开曲轴箱改换里面的齿轮，就可能少一些。125发动机里面的主轴上有个齿轮是很特殊的，估计有不少人都吃过这个亏。
这个齿轮的设计很特殊，与高下结合齿轮形状刚好是反的。 可能第一次大修的朋友，不会上这种当。由于大家都知道，没怎么修过的东西，第一次拆都会特殊小心，拆的时候不会让齿轮散掉，然后拿齿轮的时候也会很小心。包括洗濯的时候也是整根主副轴带齿轮一起洗。如果拆开，会全部按顺序排好，怎么拆，等下怎么装。这样避免了，在安装的时候涌现缺点。
我们第一大修这种发动机的时候也是这么做的，没有涌现差错。但是在第三次，给一辆150三轮车大修的时候，就涌现过发动机返工情形。
当时一辆150的燃油三轮车副轴磨损严重，三轮车的副轴是加长的，没有总成，都是换轴。维修师傅将中箱拆开的时候，用橡皮锤用力敲，没把稳，拆开曲轴中箱的时候里面的齿轮全部散落了，没有卡簧的齿轮都掉出来了。
之前有给这种车子大修过，以是当时也没太在意。然后换好副轴之后，将主轴上的齿轮装起来，装好变速鼓、拔叉、拔叉轴。将曲轴箱的纸垫改换。然后把中箱合起来。为了确保安装是否有误，把变档轴装上，我们套上变档板挂档，一边迁徙改变副轴，一边挂档，一档二档正常，但是三挡挂不动，卡住了，退回到空档，再试也一样。难道发动机里面齿轮装错了？毕竟，大修机会还是不多，是不是哪里装错了垫片这也不一定。趁发动机还没装车拆开随意马虎一些，决定重新拆开中箱。
将发动机重新拆开。拆的时候非常小心，将主副轴总玉成体拆出来。拆的时候齿轮和轴一起拆出来。不雅观察齿轮，彷佛并没异样。为了确认是否有安装缺点，特地到配件批发店，拿了一套全新的125顶杆机主副轴总成来比拟。比拟之后我们惊奇地创造，原来主三的齿轮安装反了。JH70发动机里的档位齿轮，我们可以看高下，齿轮的形状，就可以知道方向。但是这个齿轮，刚好是相反的。当时也是想当然的以为按照形状来。
问题终于找到，原来便是由于平常的一种想当然的生理，导致档位齿轮安装反了，然后三档挂档挂不进去。将这个档位齿轮顺序调换，将发动机中箱合起来之后，特地试着从一档，到五档，全部试了一遍，挂档顺利。
俗话说吃一堑长一智，经由这次，维修之后，往后我们每次碰着125摩托车大修，一定会特殊留神这个档位齿轮。之后的维修过程中再也没有发生过，由于这个档位齿轮安装反而造成返修的情形。
我们的同行也不止一个人有碰着过这个情形。有位师傅已把发动机装车上了，发着车子，试骑时才创造三档挂不动。后来重新将发动机拆开，经对照才创造是主三档齿轮安装反了。
各位朋友你们有没有经历过由于这个档位齿轮安装反了之后，返修的情形?欢迎在评论中留言。
