事件车买卖在海内早就成为了一个较为成熟的家当，很多拍卖公司和个人靠着事件车的买卖过得风生水起，事件车的最大的来源便是--保险公司的保险报废，当一辆车子事件报废了常日有两种处理方案，第一种是小事件的直接去修理厂或者4S店维修即可，第二种情形便是车辆丢失较为严重车辆的维修金额较高，此时车辆的实际代价（车损险承保价格）减去残值代价小于修理厂的维修代价的时候车辆就可以按报废处理，举例：一辆车实际代价还有10000元，事件后修理厂定损6000元， 保险公司将车辆发布至第三方拍卖平台评估，残值金额可达到5000元，这样的话 保险公司赔付车主1万元后车辆的残值拍卖冲减了5000元，此方案保险公司总赔付5000 ，比正常维修6000元少赔付1000，以是这便是保险公司为什么会很多车子要保险保费的最主要的缘故原由。但是对付实际利用的车主而言保险保费是否存在风险？ 实在风险是有的保险公司为了最大程度的少赔付钱，出卖了车主的风险，事件车最麻烦的问题便是车辆后期过户，没有修理好的车子车管所不予过户，保险公司将残值委托第三方拍卖公司进行残值的拍卖，按哀求3个月内需完成车辆的过户手续，正常情形下修理厂会按约定韶光内完成车辆的过户转移，但是也有部分车辆存在着很大的过户风险，实在这个风险来源便是保险公司，保险公司对付车辆的丢失情形不进行剖断，一股脑的全部委托拍卖公司处理，很多残值已经无法修复或者没有残值的车辆通过这种渠道流向了市场，给了不良车商可乘之机，市情上的拼装车.套手续的车还有大事件的二手车均80%来源于此。
从一台车脱险到拍卖再到修理厂修复末了到车辆完成过户，在全体流程中没有任何的监管方，国家对哪些车辆可以通过拍卖流入市场哪些车辆须要去解体报废没有明文的规定，保险公司在全体环节中扮演其实现了利润最大化确不承担当何任务的角色，车子一旦出了问题，保险公司立马将会将拍卖公司拿出来替罪，我们不评判这里面谁对谁错，但是如果在这种利益的使令下，受丢失的还是我们广大的车主利益。以是车辆脱险后是否保险公司的报废靠谱，大家自行评判。
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