2020年3月27日，长安汽车推出了全新车型——长安逸动PLUS，作为“品质家轿进化者”，长安逸动PLUS上市后仅20天便斩获11559辆订单的成绩，销量迅速打破万辆大关。究其背后缘故原由，作为汽车核心部件的发动机为这款升级车型做了很大的品质背书。
长安逸动PLUS上市首月销量便破万台，其搭载的蓝鲸NE 1.4T发动机为这款车型的综合实力打下了根本。
长安逸动PLUS可以看作是现款长安逸动的升级之作，其也是长安PLUS家族的首款轿车。比较现款长安逸动，新推出的PLUS版本在内外饰设计上都进行了升级，配置也进行了相应的优化。最主要的是，动力系统延续了备受好评的“蓝鲸NE 1.4T”发动机。
蓝鲸NE 1.4T发动机是长安蓝鲸动力品牌下的首款量产发动机，其在2019年6月首次搭载在量产车型中，在过去的一年，这款发动机的整体表现得到了消费者的认可。
2019年6月4日，在重庆长安全球研发中央，“蓝鲸动力”品牌正式发布，同时，中国汽车家当首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE中小排量发动机平台出身。蓝鲸NE发动机平台发布越日，蓝鲸NE 1.4T发动机则正式亮相，搭载这款发动机的长安逸动蓝鲸版和长安CS35 PLUS随之上市。搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机逸动蓝鲸版及长安CS35 PLUS蓝鲸版在上市之后销量持续攀升，全新动力系统受好评，在消费者中留下了不错的口碑。
蓝鲸动力虽然是在长安汽车重庆环球研发中央进行的发布，但是其背后研发除了本地研发职员参与外，长安汽车英国研发中央也深度参与个中。
研发能力是衡量一家车企实力的主要指标，而汽车中的发动机、变速箱、底盘“三大件”又是整车研发的核心内容，起步较晚的中国车企正好在这些核心内容上与国外汽车品牌存在较大的差距。为了从根本上办理问题，长安汽车早在2010年就在英国建立了长安英国研发中央，依托外洋高档研发职员来提升企业的技能原创性。
蓝鲸系列发动机的幕后元勋是成立于2010年的长安英国研发中央，其愿景是打造天下一流的动力总成研发中央，成为绿色动力的倡导者和践行者。
经由10年的发展，长安汽车英国研发中央已经建成涵盖观点设计、工程开拓、机车集成、仿真剖析和试验制等工程开拓能力，开拓出了蓝鲸D20GTI发动机、蓝鲸NE1.4T发动机、7速湿式双离合变速箱、混动专用变速器等产品。
说到产品本身，蓝鲸动力秉承“劲”“净”“静”三大核心理念，力求发动机同时具备超强的动力性能、超高的燃油效率以及精良的NVH表现。
为了实现“劲”“净”“静”的目标，长安蓝鲸NE系列发动机采取了诸多前辈技能，以蓝鲸NE 1.4T发动机为例，为了实现超强的动力输出，其搭载了低压铸造双出口IEM集成式排气歧管+IHI全新电子实行器废气涡轮增压器技能。IEM缸盖集成排气歧管设计可以提高暖机速率，减少排气滋扰，带来更强劲、顺畅的动力体验，合营国际前辈的IHI全新电子实行器废气涡轮增压器技能，大幅降落涡轮迟滞，以更快的相应速率，带来更澎湃的加速动力体验。其余这款发动机还配备了Smart Phaser智能中置式液压相位调节系统，相位相应速率提升175%，动力输出相应速率提升50%，带来意想不到的加速快感。
涡轮增压器采取了双涡管设计，与之对应的是排气歧管也采取了双涡道设计，个中1缸和四缸排气歧管汇合为一道，2缸和3缸排气歧管汇合为一道，这样的设计避免了排气滋扰，同时使得涡轮增压器的相应速率更高。同时涡轮增压器的废气旁通阀采取了电控式，比较机器式可以更精确的掌握涡轮排气端压力。
双可变气门正时采取了舍弗勒的最新产品Smart Phaser，该气门正时系统比较于普通类型，相应速率提升近两倍。
为了实现更高的燃油效率以及更清洁的排放，蓝鲸NE 1.4T发动机采取了全可变排量机油泵+可控活塞冷却喷嘴，这套系统基于发动机不同负荷工况进行压力精确调控、按需供给，实现压力闭环掌握，将功率花费降落约3%。同时基于活塞热负荷大小，制订精确掌握策略，实现发动机油耗及排放性能最优化。AGILE高效超净燃烧系统+35Mpa高压直喷系统，高效提升缸内燃油雾化效果，达到超高热效率，燃烧更充分、油耗更少、排放更低，动能爆发强劲，知足国六排放标准，具有精良保值性。
发动机采取了全可变排量机油泵设计，一样平常发动机都采取固定排量机油泵设计，发动机无论在何种工况下，其都只是供应同一排量的机油进行循环，但是发动机的事情状态是时候在发生变革的，其须要的润滑和散热也是时候在发生变革的。
合营进气系统的便是喷油压力高达350MPa的燃油供给系统，比较目前常见的200MPa喷油压力，350MPa可以使燃油粒子直径小至8微米，仅为普通人头发直径的五分之一，提升缸内燃油雾化效果，使燃烧更充分，油耗更好，排放更低。
为了实现精良的NVH表现，蓝鲸NE 1.4T发动机采取了博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项前辈技能。其余对进气系统进行优化支配及声程差设计，使加速声音更加动感。优化后的怠速噪声≤38分贝，方向盘怠速振动0.41mm/s，优于同级。
正时链条采取了博格华纳最新的静音链条，有效地降落发动机噪声。
编辑点评：发动机技能是传统燃油车的核心技能之一，车企的品牌实力以及产品的竞争力很大程度上与自身的发动机技能有着紧密联系。长安汽车在发动机技能上的投入有目共睹，其在2010年便开始推进英国研发中央设立，在那里我们见证了长安蓝芯动力的出身以及蓝芯动力到蓝鲸动力的升级，10年进程，奠定了长安汽车在车辆动力系统研发上的地位，也造诣了现在长安汽车蓄势待发的第二春。
长安乘用车 逸动
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