一样平常点火线圈常见故障，如线圈绕组短路、断路或搭铁，会导致不产生高压电；其余点火线圈绝缘层材料老化，绝缘性能变差，点火线圈泄电，则使电火花弱，点火能量不足，甚至引起怠速不稳、间断熄火和不能着火等。碰着这种故障必须检讨点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合哀求，不符合就要改换。
点火线圈故障的5种症状点火线圈对应的汽缸会不事情，照成怠速抖加油门无力，加不上油，故障灯亮
点火线圈泄电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。
加速时有时候断电造成加速无力抖动。
同时缺缸时候，该气缸内的汽油与空气稠浊物不能被点燃，会从排气管排出。但实际上，排气管的温度很高，当稠浊气体到达排气管时候会因排气管的高温而燃烧，这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞，导致三元催化失落效。
其余点火线圈坏了还会涌现发动机震撼厉害，跟拖沓机一样；给油，车没力；抖动，高档位上不去；坏了故障灯会亮；加油车今后坐，然后前窜，车突突，怠速时发动机抖动，尾气汽油味很大。
点火线圈故障的12个缘故原由点火线圈烧坏缘故原由紧张是绝缘层老化击穿或开关三极管破坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高档寿命会短些。
如果总是被烧坏，改换后不久又会烧坏，这是什么缘故原由呢，下面汇总了一些：
先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话随意马虎烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常破坏；当然也不用除配件质量问题，以是最好先测一下发电量。
火花塞间隙过大，调节间隙或改换火花塞；
汽油质量不好，换高标号的汽油试试；
汽缸压缩比不对，调节压缩比；
电脑板涌现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息打消掉就好了。还弗成的话，就可能是你的车子传动器有问题了。
电源电压不稳定；
高压线的电阻不正常，改换高压线；
次级有短路征象；
点火掌握器的低级电流过高导致点火线圈过热的；
受到高温，高压波有问题事情不好；
很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试；
发火器集成块事情不良；点火线圈本身便是一个变压器，这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变革时，是不会烧变压器，常日烧变压器是涌如今变压器负载过重时才会造成这种情形，以是办理这问题的时候我们要只管即便找出造成负载过重或者元件老化的缘故原由。
精确利用点火线圈方法：
点火线圈，便是俗称的高压包，它就像一个变压器，把电瓶的电转换成高压，然后汽油发动性能力打火。没有点火线圈就会打不燃火。
点火线圈实际上便是一个变压器，将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压，汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的稠浊气。
防止点火线圈受热或受潮；
发动机不运转时不要开点火开关；
常常检讨、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；
掌握发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火\"大众；
点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会破坏点火线圈。
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