注：本文中提到的“保险杠”是表面的壳体，也便是常规说的保险杠总成，不包含内部的防撞梁等部件。
在各大网站、论坛，我们常常会看到某些车黑们针对汽车撞到自行车后保险杠严重凹陷之类的图片，大谈某某厂家在保险杠上偷工减料，恨不得换上强化钢才安全。
无论这种图片是不是真实，保险杠用塑料便是偷工减料或者不屈安的论点确实误导了一堆人，也导致很多车主后期加装金属材质的保险杠。但为何鲜有看到采取金属材质的保险杠呢？
实在汽车前后保险杠的确存在过利用金属材质的期间，采取冲压钢板，跟车架连接在一起。但终极保险杠材质还是被塑料取代，由于金属材质对行人的侵害太大了！
特殊是低速的人车事件，这种事件发生频率最高，而金属材质由于直接于人“硬碰硬”，对车辆倒是没什么侵害，但行人的受伤程度很大，如果放在本日，一样平常与行人的小磕小碰都很可能造成伤根动骨的状况。
而塑料材质比金属有更好的接管碰撞能力，像上图汽车与自行车碰撞，如果保险杠是金属材质的话估计这个骑车者就悲剧了。要知道修保险杠的钱跟照顾受伤者所花费的比较，肯定要少得多。
此外，现在的车辆形状越做越繁芜，各种棱线层出不穷，而且还有轻量化的需求，比较金属保险杠，塑料缸体非常随意马虎挤压成型，同时构造重量大大减轻，车越重，油耗越高，以是乃至现在有车厂把翼子板都做成塑料的，比如Smart。
在消费者这边，塑料保险杠也有助于防腐和掩护，由于常年开车剐蹭总是在所难免，金属部件一旦见到底漆，就非修不可了，但是塑料杠子就无所谓拉，也便是丢脸一点而已。
实在汽车被动安全不是靠保险杠，那靠啥？一靠车身外围吸能，乘员舱足够坚固保持完全，二靠约束系统，也便是安全带气囊保护乘员，换句话便是从外到里，有“软-硬-软”这样的分布。
以是保险杠对整车安全有一定程度的提升浸染，但不是起核心浸染的部件；对低速碰撞安全性没影响，但多数情形下有助于减少维修本钱。
