高压共轨系统中的高压油泵一样平常都是柱塞泵，它的浸染是把低压柴油变成高压柴油并运送到共轨中，它的事情压力非常高，因此对柱塞偶件的精密度哀求也非常高，一样平常只有几微米的合营间隙，如果柴油中有硬质颗粒，就会导致柱塞偶件划伤，严重时导致柴油泄露，压力不敷；而喷油器是燃油供给系统中最核心的零部件，它的精密度更高，柱塞偶件都是成对修磨的，合营间隙极小，如果柴油不清洁，很随意马虎造成喷油器卡去世故障。其余，如果柴油中含水量过高，一方面会导致高压油泵和喷油器润滑不良，另一方面也会堕落燃油系统，导致柱塞偶件涌现气蚀等征象。
以是，国五柴油机对燃油系统的清洁度哀求非常高，一样平常都设置了三道滤清系统，分别是粗滤器（油水分离器）、细滤器1和细滤器2。粗滤器可以过滤掉柴油中较大的颗粒物，同时兼有油水分离器的浸染，可以将柴油中水分分离出来，避免水对燃油系统的侵蚀，在日常利用中要及时放掉这些水分，一样平常至少每个星期放一次水，也可以自己不雅观察沉水杯中的水位，定期放水，粗滤器一样平常哀求三万公里改换一次；细滤器1和细滤器2可以更风雅的过滤柴油，可以去除柴油中全部的眇小颗粒物，也称为柴油精滤器，一样平常哀求一万公里旁边改换一次。还有柴油箱也要定期洗濯，打消油箱底部沉积的水、泥土等杂质，一半哀求每五万公里洗濯一次。
在实际利用中，我们要根据利用的环境和柴油的品质适当的缩短燃油滤清器的改换周期，比如常常在灰尘较大的矿山、工地等环境中利用，或者长期添加不明来路的柴油，都要提前改换燃油滤清器。以我们的履历，这个周期至少要缩短一半，如果汽车涌现加速无力、加油不畅等故障，首先就要疑惑燃油滤清器是否堵塞。改换时一定要选择品质有保障的燃油滤清器，千万不能图便宜利用劣质滤芯，改换一套滤芯只是几百块钱的事，喷油器可是一个就上千元，高压油泵更是万元以上，孰多孰少自己衡量。其余，冬季柴油“挂蜡”了，柴油中就会涌现一些眇小的蜡质颗粒，也会对燃油系统造成较大的侵害，以是在冬季要及时调度柴油标号，避免“挂蜡”征象。
