1. 王传福预言成真
一百多年前，人类发明了汽车。从出身之日起，燃油车便是汽车的主流形态。虽然上百年来，也出身过电动汽车、氢燃料汽车等其他汽车形态，不过丝毫未对燃油车造成丝毫威胁。然而，最近几年新能源汽车飞速发展，对传统燃油车造成前所未有的极大冲击，乃至有取而代之的方向。今年3月份，比亚迪创始人王传福在中国电动汽车百人论坛上大胆预言，新能源车渗透率将很快打破50%，取代传统燃油车成为车市主流。
当时，有很多人对此嗤之以鼻，认为王传福有点言过实在。但是，明晃晃的数字不会说谎。乘联会数据显示，今年7月份我国传统燃油车零售销量为84万辆，同比低落26%；同期新能源汽车零售销量高达87.8万辆，同比劲增36.9%。此消彼长之下，新能源汽车渗透率已经攀升至51.1%。这意味着，如今购车人群中，买新能源车的成为大多数，而购买传统燃油车的则成了少数派。不吹不黑，电车降服油车，王传福预言成真。
2. 燃油车末日来临
时期变了，消费者的认知也变了，购车需求也变了。如今的汽车，已经从一个纯挚的代步工具，变成智能移动终端。新能源车的驾乘体验，全面超越传统燃油车，拥有降维打击式的巨大领先上风。进入2024年，新能源汽车渗透率月月攀升。只用了半年韶光，就从年初的32.8%，一起攀升至7月份的51.1%，其增长速率非常惊人。这一趋势开释了一个主要旗子暗记：传统燃油车的末日已然来临。
新能源车对传统燃油车的胜利，对付中国汽车家当具有深远意义。藉此，中国汽车不仅在海内正打败外资车企，而且还在扬帆出海，在国际市场上开拓了广阔空间，去年就超越日本，成为环球第一大汽车出口国。而且，中国首次拥有相识脱西方发达国家对汽车家当垄断的能力，并逐步从汽车大国走向汽车强国。更为主要的是，这有助于我国能源构造的优化，逐渐闭幕石油美元霸权，并霸占未来新能源科技和家当的制高点。
3. 也有人付出代价
当然，新能源车取代传统燃油车过程，也会有很多人为之付出代价。首先，传统燃油车企，或者电气化转型不力的车企，将逐渐被市场淘汰，这个中会有相称一部分人失落业。这一趋势，在合伙车企中表现非常明显。例如广汽丰田今年以来进行大规模裁员，目前已有超2000人离职；一汽丰田也有坊间传闻称，其总部迁居至天津，且将进行职员优化和调度。本田近日关闭了两家工厂，年产能减少了29万辆。
其次，传统燃油车销量逐步降落，叠加插混车、增程车可以用电取代用油，整体上车辆用油量下滑，这可能会导致部分加油站经营不下去而倒闭。尤其是在一些比较偏僻的地方，将被迫关闭或者减少部分加油站点。这一方面，会让很多燃油车车主，往后加油不太方便，一定程度上影响日常通勤或出行；另一方面，会有很多加油站老板失落去原来的商机，也会导致一些加油站从业者失落业。
末了，新能源汽车的渗透率越来越高，汽修店将面临萎缩、转型或者倒闭之苦。目前我国大大小小的汽修店约90万家，盘踞着80%以上的市场份额。目前这些汽修店，大多数无法胜任新能源车维修的任务，它们由弘大的油车规模支撑。如果油车存量越来越少，又修不了新能源车，它们将面临无车可修的局势。有预测，未来5年汽修店数量，将从当下的90万降到40-45万，这涉及多少人就业？时期的一粒沙，落在个人头上便是一座山。
