日前，广东多地也加大对不系安全带的整治力度，深圳最高可罚500元，后排搭客也不例外。而在北京，只管多年前曾开展过针对安全带的专项行动，但利用率依然很低，不少出租车上的后排安全带被座套挡住，乃至早已被拆除。
现状
座套遮挡长期不用部分司机自行拆除
如果不是由于要给车换座套，程欣大概已经忘了后排还有安全带。
“自己开车或者坐副驾的话，会顺手系上安全带，否则提示音一贯响，也挺烦的，但坐后面就从来没管过。”在程欣看来，后排的三人座配上全包的座套更像是家里的沙发，“跑长途的时候，孩子直接拿来当卧铺。有时候嫌安全带锁扣顶着不舒畅，就往里面塞塞，反正平时也不用。”
让后排安全带“睡大觉”的远不止私家车。6月4日下午，在朝阳路附近搭乘一辆出租车前往四惠地铁站。在后排落座后，司机并没有提醒系安全带。主动找了一番，创造后座被蓝色座套包裹，完备看不到安全带和锁扣。面对的质疑，司机表示四年前自己从别人手上接过这辆车的时候，就没见过后排有安全带，也不知道是什么时候拆的。
“座套是有规定的，必须要罩上，可安全带没什么人管，再说这么一罩，都挡在里面了，本来也用不了。”司机叹了口气，“系不系关键在搭客自己，别说是后排了，就算坐前排副驾，人家假如坚持不系，我也没什么办法。”
下车后，拨打了出租车所属公司电话，讯问是否有关于安全带的规定或哀求，对方表示不太清楚。
过了几分钟，又在四惠交通枢纽搭乘一辆在路边趴活儿的出租车。比较之下，这个后排的座套更加严实平整，安全带和锁扣同样消逝不见。当问司机后排是否须要系安全带时，司机一脸不屑，“不用，北京不像外地管那么严，我之前拉过一个上海来的，上来就系，还问我为什么不系，不怕拍吗？说上海要拍，连后排都要系。”仔细打量，创造司机自己确实都没系安全带。
“有的车前面不系老响，你可以拿东西给塞上。”司机兴致勃勃地先容着履历。在某电商平台搜索，果真可以看到有低至5元旁边、专门用于安全带锁扣的“消声片”。
随后，又通过导航软件叫了一辆网约车。在车上，司机同样没有提醒系安全带。听到问后排要不要系安全带，司机满脸诧异，摇了摇头。下车后，又拨打了客服电话，对方也表示，公司在这方面没有明确哀求。
危害
二次碰撞或飞出车外增加其他职员伤亡率
“在海内，安全带的利用率普遍偏低，特殊是后排，常常会被忽略。”中国道路运输协会汽车驾驶员事情委员会主任范立表示，很多人对汽车行驶中的风险认识不敷，“有的以为只要自己开慢点就没事，没故意识到交通从来不是一个人的事。哪怕你是每小时5公里的速率，行驶过程中被一辆时速50公里的车撞上，后果同样很严重。”
范立指出，一些人总以为后排相对安全，就可以不系安全带，却不知道一旦发生碰撞或紧急制动，车上职员会由于惯性，与座椅、车顶、门板、玻璃、仪表盘等物体发生二次碰撞，纵然坐在后排也不能幸免。短缺安全带的约束下，乃至有飞出车外的可能性，同时也会危害他人安全，大大增加车上其他职员的重伤率和去世亡率。
这样的说法并非骇人听闻。据宣布，此前有一名男子载着家人在高速路的隧道中撞上墙壁，坐在后排的三个人由于没有系安全带，两个被甩出车外，当场去世亡。其余一个紧抓把手没被甩出，但肩胛骨也严重受伤。统计数据也显示，如果按规定利用安全带，可使正面撞车去世亡率降落57%，侧面撞车去世亡率降落44%，翻车去世亡率则降落80%。
“汽车以每小时40公里的速率行驶发生碰撞时，身体前冲的力量，差不多相称于被4楼抛下的100斤的石头砸中。”作为中国汽车碰撞安全性研究的创始人之一，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换曾经带领团队成员做过大量干系实验。“我们曾经针对安全带进行比较，以每小时50公里的速率发生碰撞，只要车本身合格，系了安全带的假人头部、胸部和腿部受到侵害的程度都在法规哀求范围内。但如果安全带失落效或不系安全带，假人险些要从前挡风玻璃飞出去，通过传感器测的数值也能看出，头部、胸部和腿部受伤程度都远超法规哀求，乃至会有生命危险。”
张金换表示，安全带的精确利用同样至关主要。“有的家长直接让身高不敷1.45米的孩子利用车上的安全带，这是不对的。毕竟孩子与成人的坐高存在差距，而车上的安全带是按照成人标准来设计的。孩子如果利用，很可能刚好卡在脖子的位置，一旦发生碰撞，乃至有窒息风险。”张金换还提醒，安全带在佩戴时，应该让肩带跨过胸部，腰带则向下紧贴髋部，而非直接放在肚子上，否则将对内脏器官造成较大冲击。
说法
事件后果加重如与不系安全带有关会影响任务认定
事实上，在安全带的利用上并非无法可依。《道路交通安全法》第五十一条明确规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐职员应该按规定利用安全带，摩托车驾驶人及乘坐职员应该按规定戴安全头盔。交通运输部出台的《巡游出租汽车经营做事管理规定》也哀求，巡游出租汽车运营时必须“安全带和锁扣完好”，并指出，“巡游出租汽车驾驶员应该提醒搭客系好安全带”，“不得毁坏车内举动步伐设备”。
“如果没有按规定利用，那便是一种违法行为，须要受到相应的惩罚。”北京状师协会交通管理与运输专业委员会委员黄海波表示，根据《机动车驾驶证申领和利用规定》，驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的，一次记2分。其余，北京市履行《中华公民共和国道路交通安全法》办法中也规定，乘车人未按照规定利用安全带的处20元罚款，驾驶机动车未按照规定利用安全带的处50元罚款。
在广东，有关安全带的规定更为严格，惩罚力度也更大。《广东省道路交通安全条例》中，不仅明确“机动车安全带应该按照国家标准配备，保持齐备有效，不得拆除。机动车行驶时，驾驶人和乘坐职员应该按照规定利用安全带”。还强调“驾驶人应该督匆匆乘坐职员利用安全带。驾驶人不得在乘坐职员未按照规定利用安全带的情形下驾驶机动车”。驾驶人或者乘坐职员未按照规定利用安全带的，责令改正，处警告或者200元罚款。《深圳经济特区道路交通安全违法行为惩罚条例》则规定，在高速公路、城市快速干道行驶，机动车驾驶人和乘车人未按规定利用安全带的，处500元罚款。
深圳交警还曾经开展专门针对不系安全带的专项整治行动，通过全市各道路卡口视频系统、高清电子警察等科技设备，对车辆情形进行抓拍，并在全市高速公路收费站、二线关口等点位设置整治点，对过往车辆加强检讨，对不按规定利用安全带的驾驶人及搭客依法查处。
“交管部门采纳惩罚方法，实质上还是为了大家的安全。”黄海波表示，在处理事件时，如果有证据证明后果的加重与不系安全带有一定关系，会影响到任务认定，进而影响到赔偿。至于一些司机自行拆除后排安全带的做法，显然不合法，如果因此导致事件后果加重，那么司机或公司也要承担相应任务。
