不知道大家有没有创造，在你戴安全带的时候动作逐步的可以拉动，假如以很迅速的速率去拉就会被锁去世，这是为什么呢？
这就跟汽车的安全带事理有关系了，我们都知道安全带可以收回和拉伸。如果安全带没有拉紧的话，身体就非常随意马虎动起来，可是在汽车发生撞击的时候，身体就会连忙的向前，这个时候安全带就会急速收紧，把驾驶员和乘车人的身体固定好，保障驾驶员和乘车人的安全。
如果安全带没有这个功能的话，那就不屈安了，汽车发生碰撞时不立即锁去世，可能头就会直接撞上前挡风玻璃。而为了驾驶人和乘车人的安全考虑，在安全带里面设计了一个卡伦，在碰着连忙拉动安全带的情形下，安全带里的卡伦就会由于滚轮迁徙改变的速度过快，而被离心力快速带出，这个时候安全带就会急速锁去世，将乘车人迅速固定在汽车椅上面。如果安全气囊已经保护了你，安全带会感应到，并且不再锁紧来保护肋骨不会收到侵害。
仔细想想就会明白安全带为什么这么设计了，并且有了这个设计才知道什么叫做安全带。有很多新司机没有经历过安全带锁紧，不明白安全带这么松，汽车涌现碰撞的时候怎么才能保护自己呢？这下明白了吧？只有在碰着紧急情形，它才会发挥自己的浸染。正常情形下都是比较松弛的，这个能担保驾驶人和乘车人行驶过程中的舒适感。
除此之外，我们的柯迪亚克系列车型还带有Pre-crash预防式乘员保护系统，这是一项预防式的安全保护功能，在危险情形下采纳方法保护乘员安全。用传感器识别有潜在危险性的
行驶状态，当被传输到电子掌握单元的干系数据超过一定的限值，电子掌握单元就会激活安全预防方法。
车辆会进行以下动作：
1. 关闭车窗但保留3-5cm的缝隙；
2. 关闭天窗；
3. 收紧可逆式电动安全带。
当危险工况解除或者车辆重回稳定状态时，可逆式电动安全带将会重新放松。
该系统在以下任一工况时可能会被激活：
1.行驶方向的紧急工况，比如紧急制动（极其快速的踩下制动踏板）等。
2.横向的不稳定车况，比如ESP系统会参与的转向不敷或过度转向等。
3. Front Assist参与的自动制动。
4. 前方传感器（比如ACC雷达）探测到碰撞危险。
我们斯柯达的安全系统都是非常“聪明”的，在发生碰撞前会为车内人员做好全面的防护准备，以便在意外发生时减少车内乘员的侵害程度，保护生命安全；当危险工况解除或者车辆重回稳定状态时，又会自动恢复原状，提升舒适感，是不是很智能？
